但从整个汽车车身制造业来看,铝就是否一定优于钢呢?答案是否定的!第一:铝合金的加工难度要高于钢,由此而导致的产率下降无法弥补;第二,全铝车身与钢制车身相比将产生更高的保险和维修费用,对维修人员及设备的要求也随之提升;第三:近年来钢价下滑,铝价走高,油价下跌,等等一系列因素,似乎又将钢材在汽车车身制造业中的地位重新推向顶峰。业内人士分析称,未来至少20年内汽车用材仍主要是钢材。...
在焊接铝镁合金或铝锰合金等耐蚀铝合金时,宜采用含镁量或含锰时与母材相近或比母材稍高的焊丝。焊丝可从GB/T10585《铝及铝合金焊丝》选取,也可从GB/T3190《变形铝及铝合金化学成分》和GB/T3197《焊条用铝及铝合金线材》中选取。...
本部分是参考欧盟EN 755.2-1997《铝及铝合金挤压棒、管、型 第2 部分:力学性能》、EN12020.2-2001《6060 及6063 铝及铝合金精密型材 第2 部分:尺寸及外形允许偏差》和日本JISH4100-1999《铝及铝合金挤压型材》以及美国ANSIH35.2-2006《铝加工产品的尺寸偏差》进行修订的。 ...
这可以节省大量能量;回收过程使用的能量占比不及铝土矿生产铝所需能量的十分之一。我们周围的回收材料如此之多,废料场和铸造厂鉴定和隔离含锂合金以防止对熔炉造成灾难性损坏的职责显得尤为重要。迄今为止,这一直是一个挑战。许多技术可以用于鉴定铝合金牌号,例如XRF,但由于锂质量太轻,因此根本无法检测锂。日立分析仪器最新的手持式激光分析仪可在一秒内鉴定含锂铝合金。...
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