(1)容量测试:因为这是基于正规的理论所进行的测试,而且能确定蓄电池在寿命周期中所处的位置。新安装的系统必须将容量测试作为验收测试的一部分。 (2)掉电测试:这种方法是用实际的负载来测试蓄电池系统,通过测试的结果,可以计算出一个客观准确的蓄电池容量。建议在测试时,尽可能地接近或满足时间要求。如果一个使用VRLA电池的系统,在加载后无法保持原来的电压,应考虑对它做全面测试。...
3、温度的影响 铅酸蓄电池寿命随温度升高而延长。在10℃~35℃间,每升高1℃,大约增加5~6个循环,在35℃~45℃之间,每升高1℃可延长寿命25个循环以上;高于50℃则因负极硫化容量损失而降低了寿命。 电池寿命在一定温度范围内随温度升高而增加,是因为容量随温度升高而增加。如果放电容量不变,则在温度升高时其放电深度降低,固寿命延长。 ...
蓄电池是汽车必不可少的一部分,可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。 铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行,修复电池之前我们先要清理被修电池外表的灰尘,清除端子上面的沾污和锈蚀。 避免杂质落入蓄电池内,影响内部的化学反应其中极板的栅架是用铅锑合金制造。 ...
修复范围 1、电池的"失水"电池,"失水"原因及判断 (1)电池的"失水"电池,"失水"原因 动力型VRLA铅酸蓄电池的失水是电池早期失效常见,普遍的故障,也是引发其它早期失效的根源。所以一定要控制好和解决好电池的失水问题。 铅酸蓄电池的电解液是硫酸的水溶液,在铅酸蓄电池中电解液是参加反应的组分,因此电池的容量对电池内的电解液有直接的依赖关系。...
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