TB/T 3109-2005
AT钢轨
AT rails
TBT3109-2005, TB3109-2005
2013-06
- 标准号
- TB/T 3109-2005
- 别名
- TBT3109-2005, TB3109-2005
- 发布
- 2005年
- 发布单位
- 行业标准-铁道
- 替代标准
- TB/T 3109-2013
- 当前最新
- TB/T 2344.2-2020
- 适用范围
- 本标准规定了50AT和60AT钢轨(以下简称AT轨)的断面型式、尺寸、长度、外形及允许偏差，技术要求，试验方法，检验规则，标志及质量证明书和质量保证等。 本标准适用于设计和制造速度为200km/h及以下客货共线铁路50kg/m、60kg/m(及以上)轨型的道岔尖轨、可动心轨辙叉的心轨和翼轨、钢轨伸缩调节器的尖轨等部件的AT轨的坯料。
TB/T 3109-2005相似标准
推荐
钢轨探伤车的类别选择
按钢轨探伤车检测原理可分为电磁钢轨探伤车和超声波钢轨探伤车两类。 电磁钢轨探伤车是根据非接触通磁法检测钢轨伤损的，其*佳检测速度为每小时30～70公里(*高可达100公里)这种车辆不能检测钢轨腰部和钢轨接头附近的钢轨伤损。 检测核伤的*佳灵敏度仅为轨头断面积的20%～25%，所以已逐步被超声波钢轨探伤车所代替。 ...
超声波探伤仪操作误区之钢轨探伤
人工进行超声波探伤仪作业，zui担心误判和漏检，这在钢轨超声波探伤中也不例外。铁路成为我国居民的主要交通工具，火车的货运量的不断加大和运营时间不短增长，线路钢轨已严重疲劳。种种因素导致线路上的钢轨在超期服役，给行车安全带来了较大地挑战。 如果不能避免超声波探伤检查的误判和漏检，不能发现各类重伤、轻伤、裂纹钢轨，就无法消除行车安全隐患、也保证不了铁路维持正常的运输生产。...
超声波探伤仪操作误区之六钢轨探伤
人工进行超声波探伤仪作业，zui担心误判和漏检，这在钢轨超声波探伤中也不例外。铁路成为我国居民的主要交通工具，火车的货运量的不断加大和运营时间不短增长，线路钢轨已严重疲劳。种种因素导致线路上的钢轨在超期服役，给行车安全带来了较大地挑战。如果不能避免超声波探伤检查的误判和漏检，不能发现各类重伤、轻伤、裂纹钢轨，就无法消除行车安全隐患、也保证不了铁路维持正常的运输生产。...
数字钢轨探伤仪适宜于探测国产、进口的钢轨中的缺陷
钢轨超声波探伤仪具有8路单的发射、接收通道，其中7个通道用于钢轨探伤，1个通道用于校对伤损或作为焊缝探伤仪，一台探伤仪可同时获得钢轨探伤、焊缝探伤功能。本仪器在钢轨探伤仪同时具有波形记忆、本机直接回放或通过U盘将存贮的探伤数据传递到微机回放功能，并具有自动记录探伤作业参数（黑匣子）功能，实现了探伤作业的微机化管理；另外仪器还具有探伤灵敏度自动控制、探头自动检测功能，有效地探伤，防止漏探事故。...