3、国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心世界首套电气化铁路同相供电装置 国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心于2009年获批立项建设,2012年以公益类第一名的优秀成绩通过科技部验收,是目前我国轨道交通电气化与自动化领域唯一的国家级工程技术研发平台。 ...
高铁用的电压是电网供电序列中找不到的。其次,电网里的交流电是三相的,而高铁的电是单相的!在我国电气化铁路中,使用的正是工频(50赫兹)25(27.5)千伏单相交流电~这种单相、25(27.5)千伏的交流电是由牵引变电所将电网输的电转变而来。3高铁运行中一直有供电吗?高铁、动车等在行进过程中,并不是一直都和电网相连,经常会通过一段无电区间(在牵引变电所和供电臂之间,叫作“电分相”),约100米。...
比如遇到战争、极端的自然灾害,2008年南方冻雨破坏了大范围的区域电网,导致电气化铁路停运。如果沿线有分布式能源,列车行驶到哪里,都有供能装置,就可以在应急的时候发挥作用。...
产品定义电压等级低于690V的可调输出频率交流电机驱动装置,就归类为低压变频器。电气化铁路和城市轨道交通从直流到交流传动的迅猛发展,是和新兴的电力电子器件的发展密不可分的。因为任何一种新器件的出现,都会为电力变换技术和控制技术的发展创造突破口,从而大幅度提高变频器的性能和扩大其应用范围。...
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