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9时30分，陆东福一行来到铁科院国家铁道试验中心，在环形试验线站台上，听取了铁科院负责同志关于试验中心规划建设和时速160公里动力集中电动车组研制及试验情况汇报，随后添乘检查了时速160公里动力集中电动车组在环形线的试验情况。陆东福先后检查了动车组驾驶室、旅客车厢、餐车吧台和控制车，亲身体验了动车组运行状况，仔细询问了司机操作台界面设置、列车动力和编组、试验考核等方面的情况。...
然而，16节车厢连接后，司机室的操作界面上只能显示其中一家的8节车厢，另一家的8节不见了。经过反复排查，原来是通讯协议中的“接头地点”搞错了，导致“第一次牵手”失败。一周后故障解决，模拟实验开始。2015年7月17日，标动启动互联互通试验，196个信号大部分都连接正常，只有一个小插曲，就是开门指令发出后，“CR400AF”的左门开了，“CR400BF”的右门开了。大家连夜校线，问题迎刃而解。...
中车青岛四方公司主任设计师韩正超介绍说，中车四方为斋月十日城铁路制造的电动车组，是埃及的首批市域电动车组。该车设计最高时速120公里，每列车6节编组，最多可载客2222人，由中车四方根据当地运营环境为埃及“量身定制”，是技术先进、环境适应能力强大、设计人性化的现代化电动客车。 由于斋月十日城铁路穿行在热带沙漠地区，该车采取了针对性设计，能够适应当地多沙尘、高温、强光照等恶劣的沙漠运行环境。 ...
我国为巴西里约热内卢研制的首列电动车组6月7日在中国北车长客股份公司下线。这是世界上车体强度等级最高的电动车组，也是“中国制造”电动车组首次进入南美市场。 巴西里约电动车组是我国首次采用美国AAR标准设计的项目。美国AAR标准是一个全新的车体设计标准，该标准对车体的强度有着极高的要求，车体纵向压缩载荷为363吨，该数值是国内城铁设计标准的4倍，是欧洲城铁设计标准的2.5倍。...
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