5.技术解决方案5.1 监视空中交通管制和飞行情报服务单位必须注意所有飞行器。一次和二次雷达可以检测到常规飞行器，因为这些飞行器的质量、大小、构造材料和仪表能够提供协同或灵敏的信号。民用遥控飞行系统无法通过空中交通管制中使用的二次监视雷达进行检测和识别，因为几十厘米的小型飞行器的大小小于雷达的分辨率，塑料、复合材料等构造材料无法反射信号。...
FSASRC于1994年通过总统法令建立，是一种互联的部队、设施和系统的组合，致力于提供统一的综合实时空中态势图。FSASRC能利用民用空中交通管制(ATC)雷达、军用对空监视雷达网络（包括敌我识别和飞机应答器），以及双用电子情报(ELINT)站。...
为了实现这一目标，目前在1300-1350 MHz频段中运行的联邦远程监视和空中交通管制雷达系统将更新为最新的SENSR雷达系统，这些原有系统将重新部署至其他频段。美国政府将与业界合作开发SENSR系统，该系统支持多任务雷达系统或系统之系统架构。系统之系统架构利用多个雷达系统执行不同的任务，这些雷达系统使用标准化通信格式相互连接。SENSR可执行远程/短程/近程监视、空中交通管制和气象监测等任务。...
Condor系列单脉冲二次监视雷达地面雷达中市场份额占比最高的X波段雷达为雷声公司的Condor系列单脉冲二次监视雷达（MSSRs），主要用于民航机场的交通管制。预计在2020年前该雷达的总销售额将达到4.214亿美元。 雷声公司Condor系列单脉冲二次监视雷达（MSSRs）双波段雷达（DBR）舰载X波段雷达未来的市场领跑者为CVN-78“福特”级航母上装备的DBR雷达。...
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