10月24日,由中国高科技产业化研究会科技成果转化协作工作委员会董永生主任和环境保护部科技发展中心李安宁主持召开的雄创(上海)新能源科技有限公司自主研发的“汽车尾气综合治理系统”已通过技术评估会,技术水平达到国内领先水平。 面对雾霾危机,国内外治理车辆尾气排放一般都采用贵金属催化器的尾气后处理方法。...
10月24日,自主研发的“汽车尾气综合治理系统”通过环境保护部科技发展中心组织的技术评估,被鉴定为“达到国内领先水平,社会和环境效益显著,应用前景广阔”。 评估委员会鉴定指出,该项目设计研发了用于汽油车和汽油/天然气两用燃料的车辆尾气自动净化的电子控制装置,产品安装方便,不需更换排气管和三效催化器,安装该系统后氮氧化物排放大幅下降,使用寿命长,治理效果持久。 ...
比如,用提高催化剂粒子的流动性来增加反应接触等。 研究人员先用催化剂将尾气中的一氧化氮转化为二氧化氮,二氧化氮是气体,气体分子很容易和颗粒物接触。用它来氧化尾气中的颗粒物——碳黑效果就好多了。 该课题组还在纳米催化剂方面取得不错的成绩。纳米催化剂颗粒小,表面大,容易和颗粒物接触。同时纳米催化剂自由能高,活动性强。...
国五标准提出了三个新的技术要求:一是增加排放控制关键零部件检查要求,其中催化转化器的贵金属种类及含量与尾气排放控制密切相关,碳罐是控制油气蒸发排放的核心部件,直接影响车辆实际使用过程中的油气回收效率;二是改进生产一致性检查判定程序,对批量生产汽车的环保抽查和合格性判定增加了可操作性强的新判定程序;三是提高车载诊断系统功能要求,我国从第三阶段标准开始提出排放控制相关的车载诊断(OBD)系统要求。...
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