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轨道交通是一个高门槛的行业，技术复杂且工艺严苛。在比亚迪推出云轨之前，只有两家国外的大型企业掌握跨座式单轨的核心技术。比亚迪坚持自主研发，掌握了轨道驱动、电机、底盘、通信信号系统等全产业链的核心技术，做了大量的研发工作，克服了外界难以想象的困难，才成功打造出了新型的跨座式单轨——云轨。这也让比亚迪成为中国首家，也是全球为数不多的，100% 拥有跨座式单轨自主知识产权的企业。...
“线路墩身设计形式多样且线型复杂，有“Y”型墩、“花瓶”型墩等，支架体系分别为满布脚手架和门式支架，为保证梁部施工安全质量，全线支架进行基础处理及架体预压，根据环境及跨度要求，线路桥梁形式复杂，有简支梁、槽型梁、连续箱梁、刚构连续梁、钢拱结合梁、系杆拱桥、T构等形式，与车站结合部位采用“建-桥分离”和“建-桥合一”形式。”王平介绍。...
这座大桥是世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，世界第一座跨越强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥，也是世界上首座大跨径、超长联预应力混凝土箱梁跨海铁路桥梁，以及世界上首座超大跨径无砟轨道跨海铁路桥梁，在全球桥梁建设范围内具有里程碑意义。...
至喜长江大桥是继武汉鹦鹉洲大桥之后，世界上第二座开建的钢板结合梁悬索特大桥，该桥型可以较好解决钢箱梁与桥面结合不好、后期桥梁维护量多等问题，有效破解了这一世界性难题。大桥的主缆由127股索股组成，每根索股均采用锌铝合金镀层高强钢丝，具有较高的耐腐蚀性，在国内同类桥梁中是首次采用。...
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