目前的市场上，退役的动力电池越来越多，但是，动力电池回收市场仍发展缓慢。究其原因，主要有以下原因：技术门槛限定，动力电池回收不是谁想收就能收。对于动力电池的回收与利用，目前行业公认有两种做法，一种是梯次利用，一种是拆解回收。站在技术的角度，这两种做法都有一定的技术门槛。...
专家指出，在新能源汽车保有量持续快速增加的大背景下，电池回收变成一个越来越棘手的问题。 主要是因为电池回收涉及到新能源车发展全价值链，从上游矿物化工到电池单体模组组装，再到电动车使用以及下游报废拆解中，是十分重要的一个关键环节，没有这一环整个新能源汽车产业链价值链就不完整，没法形成一个有机的闭环；同时也是一些关键的稀有金属元素获得的一个很重要的环节。 ...
国家标准保驾护航 所幸的是， 国内首个关于动力电池回收利用的国家标准，《车用动力电池回收利用拆解规范》从2017年12月1日起正式实施。2018年2月1日起，《车用动力电池回收利用余能检测》等3项动力电池新国标也将正式实施。 广东省循环经济和资源综合利用协会内部人士指出，统一相关标准是未来政策努力的方向，尽量建立统一的标准有利于回收链条的运行。...
动力电池的回收利用主要包括两种方法，即报废拆解与梯次利用。目前政策引导是鼓励先梯次利用、再拆解回收，以充分发挥废旧电池的经济效益。但受制于电池均一性和成本影响，目前梯次利用的量比较小。数据显示，2017年，全国报废拆解和梯次利用的锂电池（含数码锂电）共8.3万吨，其中电池拆解占比高达95%。 报废拆解是当前主流 目前，动力电池回收基本通过报废拆解实现。...
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