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在表彰的成果中,隧道及地下工程施工监测信息系统获得特别奖;高速铁路隧道空气动力学效应及缓解措施研究、湿陷性黄土地区高速铁路地基路基沉降控制技术的研究与应用、兰新铁路百里风区风沙灾害防治技术研究及应用、隧道(洞)仰拱模板台车与TBM联合作业的设计与研究、高层建筑纠倾加固新技术研究,这5项科技成果荣获一等奖;青藏铁路多年冻土区路基工程状态及铺设无缝线路可行性研究、HSP206型隧道超前地质预报仪推广应用研究...
压力变化的程度又与列车进入隧道速度的3次方成正比。一般而言,在短隧道内,微气压波与列车进入隧道速度的3次方成正比;在长大隧道内,无砟轨道结构的微气压波比有砟轨道结构的微气压波要大。...
空气动力学给出了解决问题的方向空气动力学的知识又告诉我们:优化高速列车的外形是一条重要的途径。所以,汽车、飞机采用“流线型”的外形,就是这个道理。一般而言,优化外形的效果是很明显的。中国科学院力学研究所的杨国伟研究团队,通过“气动优化设计”手段,使CRH3高速列车的气动阻力减少了15%以上。所以,我们不妨称空气动力学家是高速列车的梳妆师。...
(5)在建立典型高速动车组模型和轨道、隧道等环境模型基础上,仿真分析动车组以不同速度等级在明线运行、明线交会、隧道通过等不同工况下的空气流场分布规律。采用仿真分析、风洞试验、动模型试验相结合的分析验证方法,系统研究动车组不同外形的空气动力学与气动噪声性能。(6)车体轻量化主要采取材料创新和结构优化结合的方式。...
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