目前,在世界范围内再生制动能量的处理和回收方式主要包括电阻耗能、逆变器能量回馈、储能等。电阻耗能造成电能浪费,还会带来隧道温升,加重通风系统负担;逆变回馈再生制动控制相对复杂、可靠性不高,并且会对电网产生谐波污染等问题。储能型再生能量回收利用装置不仅可以高效地回收利用再生制动能量,而且相比于逆变回馈装置对电网无谐波影响。 ...
飞轮、超级电容等功率型储能与城市轨道交通牵引网相连,(通过跟踪变电所电压)判断并存储未被制动列车动力设备和相邻车辆完全吸收的再生制动能量,弥补邻车吸收、逆变回馈用于再生制动能量回收利用的局限性,在更高水平上实现城市轨道交通列车再生制动能量的回收利用。...
因此,我们的研究就是致力于研发一种能够高效且耐用的储能装置,回收地铁列车的再生制动电能。”项目组成员、北京交通大学电气工程学院教授林飞表示。 一波三折的研发 针对这一问题,早在十几年前,杨中平和同事们就开展了超级电容储能和再生制动能量的吸收利用相关的研发。2014年,他们研发出200千瓦再生制动能量储存装置,并在北京地铁进行了实验性安装测试。 “测试取得了成功,但并不十分令人满意。”...
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