其中，对同一事故的索赔按照下列范围和顺序赔偿或补偿:为减少油污损害而采取的应急处置费用;控制或清除污染所产生的费用;对渔业、旅游业等造成的直接经济损失;已采取的恢复海洋生态和天然渔业资源等措施所产生的费用;船舶油污损害赔偿基金管理委员会实施监视监测发生的费用;经国务院批准的其他费用。 当船舶油污损害赔偿基金不足以赔偿或者补偿前款规定的同一顺序的损失或费用的，按比例受偿。 ...
8月5日，国家海洋局北海分局下发通知，要求康菲公司针对B平台的减压和弃井计划，制定专门的溢油应急处置预案报分局备案；同时要求康菲公司制定减压和弃井措施不力情况下彻底封堵溢油源的应对方案。 同日，国家海洋局北海分局要求康菲8月31日前完成所有的封堵工作，并提交第三方对封堵效果的评估鉴定报告。 ...
渤海康菲油田出现溢油事故后，国家海洋局、农业部等政府主管部门召开新闻发布会、启动相关调查、公布处罚结果等，作了大量有益和有成效的工作，但要真正减少并尽量杜绝这样的恶性污染事件发生，除了这些常规性和应急性的监管措施外，相关部门当务之急还应尽快在设立相关污染维权基金、打通行政与司法联动处置法律通道的基础上，尽快牵头组建包括有律师、评估师、海洋污染专业鉴定人员、环保组织组成的事故处置专业机构，作为海洋污染事故处置的...
生态环境的保护已备受重视，为了杜绝或减少突发环境事件的发生，使项目的损失情况、事故率和环境影响达到可接受水平，掌控和降低已知风险尤为重要，环境风险评估体系便逐步形成。2004年12月11日实施《建设项目环境风险评价技术导则》，2014年4月4日印发《企业突发环境事件风险评估指南》，2018年3月1日实施《企业突发环境事件风险分级方法》，可以看出环境风险评估体系在不断的完善。...
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