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这是我国首次为超大型油轮进行锚地加注，相较于码头加注，锚地加注的作业环境更为复杂，对操作管理、安全管理的要求更高。 与传统船用燃油相比，液化天然气可实现硫氧化物零排放，氮氧化物减排90%，二氧化碳减排25%，每年燃料成本可降低30%左右。...
与此同时，随着国际海事组织对新造船碳排放的要求越来越高，而使用LNG可以降低近25%的碳排放量，目前LNG已经成为替代燃油作为船用燃料的首选。LNG加注是燃料水上供应链的关键环节，目前LNG燃料水上加注方式总体上可分为槽车加注、岸站加注、趸船加注、加注船加注。LNG加注船更适用于大宗加注，技术上可实现在船舶装卸货过程中同步进行加注作业，对繁忙港口、大型船舶无须进港即可完成燃料补给。...
，保障船舶加注作业安全。...
随着国际海事组织的《船舶燃料油污染损害民事责任国际公约》的实施，各国加大了对船舶燃料油污染问题的重视，排放控制区的船舶燃料中硫含量要求从1%降低到0.1%，到2020年全球所有船舶燃料油中硫含量不得超过0.5%。甲醇成本低且不含硫，用于替代柴油和重油，在经济性和环保上优于液化天然气（LNG）。...
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