当天，安倍在福冈市还对记者表示，政府将设立燃料电池汽车补助制度，在推广期间，至少要给每辆燃料电池汽车补助200万日元。 根据日本经济产业省今年6月制定的“普及燃料电池线路图”，政府将对建设加氢站提供财政补贴，在2015年前补贴100个加氢站，每个加氢站补助2.8亿日元。到2025年前，将补助建设1000个加氢站，力争燃料电池汽车累计销量达到200万辆。 ...
据专家介绍，继上述4项标准成为国家标准之后，不久我国还将有《燃料电池电动汽车加氢口》、《车载氢系统技术条件》、《燃料电池电动汽车最高车速试验方法》和《燃料电池混合动力电动汽车氢消耗量测量方法》等新能源汽车标准陆续出台。专家表示，关于电动车的充电站、充电接口和通讯协议，目前国际标准也在制定当中，但由于进程比中国国家标准速度慢，中国国标将成为相关国际标准的重要参考。...
针对加氢站跟不上车辆发展的现状，宇通客车公交新能源部负责人李进建议，可以建立“加油加氢加气和充电四合一站”，“合建在技术上没有问题，只是需要大一些的场地，满足加氢站法规安全间距要求。2020年之前应该会出现示范项目”。微电网更离不开纯电动汽车纯电动是我国新能源乘用车的主流方案，燃料电池车不太可能取代纯电动车的地位。...
为促进加氢站建设，2014年底，财政部、科技部等4部委发布通知，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站，中央财政给予每站奖励400万元。此后不到半年，4部委再次联合发布通知，提出2017-2020年间，在对其他新能源汽车的补助标准实行必要的“退坡”背景下，中央财政对燃料电池汽车补助保持不变。 ...
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