ASTM D6446-01(2006)
估计航空燃油燃烧热值的试验方法
Standard Test Method for Estimation of Net Heat of Combustion (Specific Energy) of Aviation Fuels
2012-11
- 标准号
- ASTM D6446-01(2006)
- 发布
- 2001年
- 发布单位
- 美国材料与试验协会
- 当前最新
- ASTM D6446-01(2006)
- 引用标准
- ASTM D1217 ASTM D1250 ASTM D1266 ASTM D129 ASTM D1298 ASTM D1405 ASTM D1552 ASTM D1655 ASTM D240 ASTM D2622 ASTM D3120 ASTM D3338 ASTM D3701 ASTM D4052 ASTM D4294 ASTM D4529 ASTM D4808 ASTM D4809 ASTM D5291 ASTM D5453 MIL-DTL-5624 MIL-DTL-83133
- 适用范围
- 该测试方法旨在作为无法通过实验测定燃烧热并且无法方便地进行的情况的指导，并且在估计被认为是令人满意的情况下。它不能替代燃烧热的实验测量（见注 2）。注28212；测试方法D 240和D 4809中描述了净燃烧热的实验测定程序。净燃烧热是所有航空燃料性能的一个因素。由于飞机发动机的排气中含有未凝结的水蒸气，燃料汽化水所释放的能量无法回收，必须从燃烧总热中减去。对于高性能重量限制飞机，每单位质量的净燃烧热和装载的燃料质量决定了总的安全范围。飞机发动机的正常运行还要求每单位体积燃油具有一定的最小燃烧净能。
1.1 本测试方法涵盖以 SI 单位兆焦耳/千克为单位估算恒压下的净燃烧热（比能） 1.2 本试验方法纯粹是经验性的，仅适用于由常规原油经正常精炼工艺而得的符合航空涡轮燃料规格要求的液态烃燃料。有限的沸点范围和成分，如注释 0 中所述并为每个规范所允许。注释 0 仅当燃料属于明确定义的燃料时，根据其氢含量、密度和硫对碳氢化合物燃料的燃烧热进行估计才是合理的。对于该类别，这些量之间的关系是通过对该类别的代表性样本进行准确的实验测量得出的。即使在这一类中，也应该认识到个别燃料的估计可能出现大量错误的可能性。用于建立本测试方法中提出的相关性的燃料类别由以下规范表示：
1.3 燃烧热也可以通过测试方法 D 1405、D 3338 和 D 4529 来估计。
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