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2013年中国航天空气动力技术研究院的陈钱等人对飞机外翼段大尺度剪切式变后掠方式进行了设计与分析,并通过风洞试验验证变后掠机翼在蒙皮、结构、驱动、控制等方面满足气动特性研究需求,准定常气动特性曲线显示出变后掠机翼的较大气动效益。最值得一提的是美国NextGen公司针对MAS项目设计的滑动蒙皮变后掠飞机MFX-1,与传统的机翼埋入机身的变后掠方式不同,该飞机的弦长增减可独立于后掠角而改变。...
最初的飞行试验项目包括:使用先进的数字飞行控制系统在 35% 的负静稳定裕度情况下进行放宽静稳定度飞行,试飞验证前掠翼在跨音速时的优越特性。试飞结果表明,X-29A 在 M0.9/9,100 米的设计点飞行情况相当好。 在随后一系列试验飞行中,X-29A 表现出了极佳的大迎角飞行能力。在 45 度的迎角飞行中,X-29A 具有优异的控制响应。...
对于超低雷诺数、高亚音速条件螺旋桨特性的测试,目前全世界尚没有一座风洞能满足此模拟条件要求,因而临近空间太阳能无人机及螺旋桨的空气动力特性验证需要发展新的思路与方法。为此,美国NASA 积极探索利用气球升空的方式(如图5所示),研究、模拟、测试临近空间低湍流条件下的低雷诺数气动特性。...
停放的时候还可以翼尖折叠起来,减少占地,但起飞、着陆的时候就特别占地方了。舰载机的翼展一般较小,F-18E只有13.6米,F-14在最小后掠的时候为19.6米,E-2“鹰眼”的翼展为24.6米,彩虹-7也达22米。但彩虹-7的最大起飞重量只有这里面“最轻巧”的E-2的一半。...
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