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进气锥采用电力驱动,当其移到最前端时,气流被引导到亚燃/超燃冲压通道,而当缩回时,大部分气流被分流到产生电力的涡轮核心机。Lugg称,涡轮+冲压+MHD的“三保险”方式可以保证任何时候都有推力输出。图1 可调进气锥用于控制涡轮核心机的进气量,并将空气分流到亚燃/超燃冲压通道涡轮发动机的外壳也构成了双壁亚燃/超燃冲压通道的内壳。...
王发民等将高马赫数乘波体和低马赫数乘波体通过一个连接段进行组合拼接,使该飞行器构型在马赫数飞行包线内具有良好的气动特性;李世斌等以8和4的设计马赫数分别生成高、低马赫基准构型,并以此提出了“串联”和“并联”的两种基本方法,验证了该方案生成的飞行器在马赫数4~12的气动特性;丁峰等提出高超声速滑翔-巡航两级乘波的设计方法并满足了巡航状态的进气道激波封口设计要求,该方案在一定高超声速范围具有较高的升阻比...
(2)模型参数非线性:模型结构中的参数,主要是升力、阻力和推力,是依赖于飞行状态的高阶多元非线性函数。升力系数、阻力系数及发动机推力系数,是随马赫数和攻角变化的非线性函数,当攻角在小范围变化时,可以对气动力采用近似线性化的方法进行处理;当攻角在大范围变化时,只能通过非线性的方式来描述气动力系数与飞行姿态的内在联系。...
2019财年,该项目计划将重点放在成熟化和试验用于飞行实验的助推器和高超声速滑翔飞行器上;继续研究未来系统发展,以检验成本、杀伤性、空气动力学及热特征;开展利弊分析研究,以评估系统替代选项、经济可承受性及端到端系统概念。...
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