最初的飞行试验项目包括：使用先进的数字飞行控制系统在 35% 的负静稳定裕度情况下进行放宽静稳定度飞行，试飞验证前掠翼在跨音速时的优越特性。试飞结果表明，X-29A 在 M0.9/9,100 米的设计点飞行情况相当好。 在随后一系列试验飞行中，X-29A 表现出了极佳的大迎角飞行能力。在 45 度的迎角飞行中，X-29A 具有优异的控制响应。...
另一方面，由于隐身的需要，机翼后缘不应该是平直的，机翼后缘都带有前掠可以在相同翼展情况下增加翼面积，降低翼载，并增加翼根长度，改善翼根受力情况，但这使得翼根后缘十分靠后，常规平尾的位置很难安排，F-22和T-50都只得在机翼后缘斜切一角，才能挤进平尾。由于平尾和重心的距离很近，力臂较短，需用较大平尾面积才行。但采用鸭式布局的话，鸭翼在机翼前方，不和后延的翼根冲突，比较好解决。...
在NASA和国防高等研究计划署的合作下，波音公司和诺格公司分别发展出了X-45和X-47系列试验机。自从收购麦道公司后，波音公司不但扩大了庞大的客机、军机产业链，也继承了麦道公司用于秘密军品研发的、与“臭鼬工厂”齐名的“鬼怪工厂”，并借此获得了A-12攻击机的研发经验。“鬼怪工厂”主持的X-45系列验证机就有着A-12布局的血统。...
Burdette和Martins采用自研气动伴随求解器ADFlow和自研结构伴随求解器TACS，求解超过1000个设计变量的变后缘跨音速机翼气动结构耦合优化问题，结果表明与不具备变体能力的传统飞机相比，装有变后缘机翼的飞机在不同迎角、速度、海拔条件下平均耗油量降低5%左右，如图6所示。...
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