CJ/T 375-2011
中低速磁浮交通车辆通用技术条件

General technical specification for medium and low speed maglev vehicles

CJT375-2011, CJ375-2011


标准号
CJ/T 375-2011
别名
CJT375-2011, CJ375-2011
发布
2011年
发布单位
行业标准-城建
当前最新
CJ/T 375-2011
 
 
引用标准
CJ/T 311 GB 14892 GB 18045 GB 4208 GB/T 10411 GB/T 14894 GB/T 19842 GB/T 21413.1 GB/T 21413.2 GB/T 21413.3 GB/T 21413.4 GB/T 21413.5 GB/T 21414 GB/T 21563 GB/T 24338.4 GB/T 5599 TB/T 1451 TB/T 1484.1 TB/T 1507 TB/T 1508 TB/T 2437 TB/T 3021 TB/T 3139
适用范围
本标准规定了中低速磁浮交通车辆的使用条件、车辆主要技术规格、基本要求、车辆型式与列车编组、车体及其内装设备、磁浮走行部、电气系统、牵引系统、悬浮导向系统、制动系统、供风系统、控制与诊断系统、测速定位系统、空调与通风系统、通讯与乘客信息系统、安全设施、试验与验收、标志、运输与质量保证期限等方面的内容。 本标准适用于中低速磁浮交通车辆。

CJ/T 375-2011相似标准


推荐

第六届中国国际轨道交通技术展览会在京举行

现场工程师向记者介绍,随着具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮交通系统试验示范线的建设,我国已成为世界上第二个拥有中低速磁浮车辆的国家。  这位工程师说,中低速磁浮交通具有噪声低,环保性能好,线路适应性强,建设、维护成本低等特点,非常适用于城市轨道交通的发展。  据悉,该中低速磁浮系统将在北京门头沟线(S1线)和深圳轨道交通8号线上投入应用。  ...

时速600公里! 中国速度再次震撼世界

高速磁浮项目技术总师、车四方股份公司副总工程师丁叁叁说,它的基本原理,是利用电磁力来实现列车“无接触”运行。  车辆底部的悬浮架装有电磁铁,与铺设在轨道下方的铁芯相互吸引,产生向上的吸力,从而克服地心引力,使车辆“悬浮”起来,再利用直线电机驱动列车前行。  “高速磁浮运行时,通过精确控制电磁铁的电流,车体与轨道之间始终保持约10毫米的悬浮间隙。”丁叁叁说。  ...

中国制造再次震惊世界!全新高速磁悬浮列车问世

高速磁浮项目技术总师、车四方股份公司副总工程师丁叁叁说,它的基本原理,是利用电磁力来实现列车“无接触”运行。  车辆底部的悬浮架装有电磁铁,与铺设在轨道下方的铁芯相互吸引,产生向上的吸力,从而克服地心引力,使车辆“悬浮”起来,再利用直线电机驱动列车前行。  “高速磁浮运行时,通过精确控制电磁铁的电流,车体与轨道之间始终保持约10毫米的悬浮间隙。”丁叁叁说。  ...

时速600公里高速磁浮交通系统来了

至此,历时5年攻关,时速600公里高速磁浮交通系统正式下线,成功攻克关键核心技术,系统解决了速度提升、复杂环境适应性、核心系统国产化等难题,实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术的重大突破。  自主研制了我国首列5辆编组的时速600公里高速磁浮工程化列车。开发出新头型及气动方案,解决了超高速条件下的空气动力学难题。...


谁引用了CJ/T 375-2011 更多引用





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号