S35 牵引电气设备 标准查询与下载

GB/T 24338.3-2018 轨道交通 电磁兼容 第3-1部分:机车车辆 列车和整车

GB/T 24338的本部分规定了所有类型机车车辆(包括牵引车辆、拖车和城市街道使用的城市车辆)的发射与抗扰度要求。 本部分适用的频率范围为0 GHz~400 GHz。没有限值要求的频段不需要进行测试。 本部分的设备范围以机车车辆以及每个能量接口(输入和输出)为界限：对于机车、列车、有轨电车等的界限到受流器(受电弓、受电靴)为止，对于拖车，到AC或DC辅助电源连接器为止。由于受流器是牵引车辆的一部分，因而不可能完全排除受到供电线路接口的影响。慢速试验可使这些影响最小化。 本部分规定了机车车辆对外界的发射限值。 有关轨道系统其他兼容性要求在EMC计划中确认，例如GB/T 28807中的规定。 安装于机车车辆的所有设备应能满足GB/T 24338.4的基本要求。在例外情况下，设备满足其他EMC标准，但没有资料能够证明满足GB/T 24338.4的要求时，需将该设备安装于车辆系统后进行适当的EMC试验和/或EMC分析和试验，以确定该设备与GB/T 24338.4要求的差异。 轨道系统作为一个整体的电磁干扰的处理见GB/T 24338.2。 本部分的具体规定应与GB/T 24338.1的通用规定一起使用。

Railway applications.Electromagnetic compatibility.Part 3-1:Rolling stock.Train and complete vehicle

GB/T 21563-2018 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验

本标准规定了对安装在轨道机车车辆上的设备进行冲击和随机振动试验的要求。由于轨道运行环境的影响，车上的设备将承受冲击和振动。为确保设备的运行质量，在装车前应模拟设备使用环境条件对其进行一定时间的试验。 可采用多种方法进行模拟长寿命振动试验，这些方法各有利弊，其中最常用的有： a)　振幅增强法：增大振幅，减少试验时间； b)　时间压缩法：保留原始振幅，减少试验时间(提高试验频率)； c)　振幅抽取法：当振幅低于特定值时，剔除其在原始数据中所占的时间段。 本标准采用上述a)所述的“振幅增强法”，与第2章中的引用文件一起，规定了用于轨道机车车辆上的设备进行振动试验时的默认试验步骤。但是，制造商和用户也可根据事先达成的协议采用其他标准进行试验，在此情况下，可不按本标准进行验证。若能获取有效的现场信息，则可按附录A的方法进行试验。若所采用的其他标准的试验量级低于本标准要求，则该设备被部分证明适合于本标准(仅当在现场条件下获取的功能振动试验量级小于或等于试验报告中的规定值时)。 本标准主要用于轨道系统上的机车车辆，也可用于其他场合。对于采用充气轮胎或无轨电车之类的其他运输系统，因冲击振动水平明显不同于轨道系统，制造商和用户应在招标时就试验量级达成协议。宜按附录A中的指南来确定冲击时间/幅值和振动频谱。当试验量级低于本标准时，则无法充分证明被试设备符合本标准要求。 如无轨电车，其车体安装的设备可按本标准1类要求进行试验。 本标准适用于单轴试验。如在事先征得制造商和用户同意后，也可进行多轴试验。 本标准仅根据设备在车上的安装位置将试验等级分为以下3类(参见附录B)： ——1类车体安装： ?　A级车体上(或下部)直接安装的柜体、组件、设备和部件； ?　B级车体上(或下部)直接安装的柜体内部的组件、设备和部件。 ——2类转向架安装： ?　安装在轨道机车车辆转向架上的柜体、组件、设备和部件。 ——3类车轴安装： ?　安装在轨道机车车辆轮对装置上的组件、设备和部件或总成。 试验费用取决于被试设备的重量、形状和复杂程度，故在招标时制造商可提出符合本标准要求且更为经济有效的试验方法。采用商定的替代方法后，制造商有责任向用户或其代表证明该替代方法符合本标准的要求。一旦采用替代方法，则不应按本标准要求出具证书。 本标准适用于评估安装在机车车辆主结构上的设备(和/或安装在其上的部件)，不适用于对主结构的组成设备进行试验。本标准所述的主结构是指车体、转向架和车轴。在某些情况下，用户可能会要求完成一些附加或特殊试验，如： a)　安装或连接在已知的可能产生固定振动频率的振源上的设备。 b)　对牵引电动机、受电弓、受电靴及设计用于传递力和(或)力矩的悬挂部件和机械零件等设备，可能要按其特殊要求进行试验以确定其能应用于轨道机车车辆上。在此情况下，所有需要进行的试验都应在招标时一一协定。 c)　在用户指定的特殊环境下使用的设备。

Railway applications.Rolling stock equipment.Shock and vibration tests

GB/T 34573-2017 轨道交通 司机控制器

Railway applications—Master controller

GB/T 34575-2017 电力机车辅助变流器

Auxiliary convertor for electric locomotive

GB/T 34571-2017 轨道交通 机车车辆布线规则

Railway applications—Rules for installation of cabling on rolling stock

GB/T 34574-2017 高速列车电磁发射限值与测量

Limits and measurements of electromagnetic emission for high-speed train

GB/T 34119-2017 轨道交通 机车车辆用电连接器

Railway applications—Electrical connector for rolling stock

GB/T 34141-2017 高速列车网络控制系统

Network control system for high speed train

GB/T 32577-2016 轨道交通有人环境中电子和电气设备产生的磁场强度测量方法

本标准规定了对存在人体(包括装有心脏起搏器的人群)的轨道交通环境中的磁场强度给出了测量和仿真/计算方法，但未考虑以下因素的影响： --大功率瞬变(如短路、接地故障和变压器过冲等)； --旅客和工作人员个人电子设备(如移动电话、笔记本电脑和无线通讯系统等)； --频率高于20 kHz的专用发射器。 本标准适用于磁场频率为0 GHz~300 GHz的轨道交通环境中的设备、系统和地面装置。 由于轨道交通环境中磁场源的自然特性，仅考虑并测量0 kHz~20 kHz的磁场的数值。

Measurement procedures of magnetic field levels generated by electronic and electrical apparatus in the railway environment with respect to human exposure

GB/T 21561.3-2016 轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第3部分:受电弓与干线机车车辆的接口

GB/T 21561的本部分规定了受电弓与干线机车车辆的机械、气路和电气接口。 本部分适用于干线电力机车和电动车组。

Railway applications.Rolling stock pantographs characteristics and tests.Part 3:Interface between pantograph and rolling stock for mainline vehicles

GB/T 32589-2016(英文版) 铁路应用 三轨集电器

Railway applications—Third rail current collector

GB/T 32589-2016 轨道交通 第三轨受流器

本标准规定了轨道交通中第三轨受流器的工作条件、性能要求、检验方法、检验规则、RAMS要求、标志、包装、运输和贮存等。 本标准适用于上部或下部受流的第三轨受流器(简称受流器)，且地铁和轻轨车辆运行速度不超过120 km/h。

Railway application.Third-rail current collector

GB/T 32347.2-2015 轨道交通 设备环境条件 第2部分:地面电气设备

GB/T 32347的本部分规定了轨道交通地面电气设备的环境条件参数，包括海拔、温度和湿度、空气运动、雨、冰雹、雪和冰、太阳辐射、冲击和振动、污染、雷电、电磁兼容性(EMC)、防火、隧道内的环境条件以及地震。 本部分规定了轨道交通牵引供电系统中关键固定电气设备的环境影响，适用以下场所： --户外； --遮蔽场所； --隧道中； --以上区域内的封闭场所。 本部分不适用于自动扶梯、电梯、消防设施、隧道和站台的照明、售票机、通风系统和一些非基本功能的设施，也不适用于起重机、采矿设备、悬挂缆车和索道车。 本部分没有规定设备的试验要求。 本部分没有考虑核辐射。 本部分没有涵盖的必要环境数据(如有)宜在技术规格书中明确规定。

Railway applications.Environmental conditions for equipment.Part 2:Fixed electrical installations

GB/T 25123.4-2015 电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机 第4部分:与电子变流器相连的永磁同步电机

GB/T 25123的本部分适用于与电子变流器相连的用于轨道机车车辆和公路车辆电力牵引的永磁同步电机（电动机或发电机），包括以下四种电机： a)牵引电动机：用于驱动轨道机车车辆和公路车辆的电动机； b)主发电机：给机车车辆上的牵引电动机供电的发电机； c) 辅助电动机：GB 755不涉及的驱动压缩机、风扇、辅助发电机或其他辅助机械的电动机； d)辅助发电机：GB 755不涉及的给空调、采暖、照明、蓄电池等辅助设备供电的发电机。 本部分为通过试验确定电机的性能并评定该电机对某一规定工作制的适应性以及与其他电机进行比较提供依据。 本部分涉及的电动机的供电电源为电子变流器，涉及的发电机的输出与整流器或变流器相连。

Electric traction.Rotating electrical machines for rail and road vehicles.Part 4:Permanent magnet synchronous electrical machines connected to an electronic converter

GB/T 32347.1-2015 轨道交通 设备环境条件 第1部分:机车车辆设备

GB/T 32347的本部分规定了装在机车车辆上的电气、电动机械和电子设备(含车载信号和通信设备)的环境条件参数，包括海拔、温度、湿度、空气运动、雨、雪和冰雹、冰、太阳辐射、雷电、污染、冲击和振动、电磁环境和供电系统的特性。 本部分还规定了： --机车车辆与其环境的接口条件； --机车车辆设备(尤其是机车车辆主系统)的通用环境规则。 本部分给出了通用指南，以便投标评估时减少失误。 所定义的环境条件可认为是正常运行条件，对偶然的更为严酷的条件可另行规定。器件周围的局部气候条件可在相关产品标准中规定，或以特殊要求来规定。 本部分不适用于起重机、矿用车辆和缆车。 本部分未考虑旅客对设备和设备对旅客的影响。

Railway applications.Environmental conditions for equipment.Part 1:Equipment on board rolling stock

GB/T 32347.3-2015 轨道交通 设备环境条件 第3部分:信号和通信设备

GB/T 32347的本部分规定了轨道交通信号和通信设备的环境条件。 本部分适用于信号、通信系统设备和可移动设备(包括试验、测量和监视设备等)的设计及使用。 本部分还规定了以下内容： --设备与环境之间的接口条件； --设计者在计算时使用的参数，包括可靠性、可用性、可维修性和安全性(RAMS)计算以及环境条件下设备使用寿命的计算。 本部分规定的环境条件适用于设备使用与维护，但不包括设备部件所处的微观环境(微观环境见产品标准)。 本部分没有考虑信号和通信设备(正常和故障状态下)对系统安全性的影响。本部分不向设计者提供任何确定与环境条件相关安全风险的信息。本部分不包括邻近信号和通信设备或在其中工作的人员的安全性，也不考虑对设备的人为破坏。 本部分适用于所有信号和通信设备，但不适用于吊车、矿山车辆和缆车的信号和通信设备。本部分不规定车载的信号和通信设备环境条件(相关要求见GB/T 32347.1)。

Railway applications.Environmental conditions for equipment.Part 3:Equipment for signaling and telecommunications

GB/T 32349-2015 轨道交通 电力牵引 变流器供电的短初级直线感应电动机

本标准适用于驱动轨道车辆的初级安装在车体上、次级安装在轨道上且仅与初级磁场耦合的短初级直线感应电动机。 本标准为通过试验确定直线感应电动机的性能并评定该电动机对某一规定工作制的适应性以及与其他直线感应电动机进行比较提供依据。 本标准涉及的直线感应电动机由变流器供电。

Railway applications.Electric traction.Short-primary type linear induction motors(LIM)fed by power converters

GB/T 24338.2-2011 轨道交通.电磁兼容.第2部分:整个轨道系统对外界的发射

GB/T 24338的本部分规定了整个轨道交通系统(包括城市街道用车辆)的发射限值。它规定了验证发射的测量方法,以图表的方式给出了常见场所的发射值。本部分作为GB/T 24338.1的补充。 整车系统的测试点在距离轨道中心线10 m的垂直平面内,变电所系统的测试点在距离其栅栏10m的垂直平面内。特定测试点的限值在第5章和附录A中给出。 本部分不仅考虑了电磁辐射对轨道上下区域的影响,也对一些特殊情况做单独考虑。 本部分的限值不适用于GB/T 17799.4规定的电气设备。

Railway applications. Electromagnetic compatibility. Part 2:Emission of the whole railway system to the outside world

GB/T 25123.3-2011 电力牵引.轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机.第3部分：用损耗总和法确定变流器供电的交流电动机的总损耗

GB/T25123 的本部分适用于符合GB/T25123.2 的电动机。 变流器供电的电动机的总损耗可用损耗总和法来确定,这些损耗由负载试验和空载试验得到。 总输入功率等于基波频率的输入功率和其他所有频率的输入功率之和。 实际上,其他所有频率的输入功率包括了由变流器电源中电压和电流谐波所产生的损耗,它可以通过采用适当的测量仪表,测量电动机负载状态时的总输入功率和基波频率的输入功率来求得。 由于基波频率所产生的损耗不能直接测量,因此需通过测量基波频率的负载电流和基波频率的空载输入功率来求得。 2 测量仪表

Electric tracion.Rotating electrical machines for rail and road vehicles.Part 3:Determination of the total losses of convertor-fed alternating current motors by summation of the component losses

GB/T 28028-2011 牵引旋转电机换向的评定和编码准则

本标准适用于GB/T 25123.1所覆盖的并具有圆柱形换向器的所有电机。 本标准从以下方面完善GB/T 25123.1: —换向评定准则; —试验过程中应作观察的试验的定义; —为详述这些观察结果所推荐的代码。 本标准不考虑牵引电机的滑环。

Criteria for assessing and coding of the commutation of rotation electrical machines for traction