稳步走向呼吸税
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下一篇 2010-02-02 13:39:08
北京市发改委副主任张燕友在列席市人大会议时透露,机动车环境税费改革问题正被研究。根据此前媒体报道,财政部、税务总局、环保部等部门已基本商妥向机动车增收环境税,接下来要研究的是征收的名称和形式。
这是一个大消息,大好消息,或者大不好的消息,可以另论。
好的一面,开征机动车环境税,可以说有利于环境生态。这是增税的公开宗旨。不过,这也可能只是初衷。如果征收了“排污费”并不能够减少排污,也不能用于治污,那么何以见得征收了机动车环境税,就一定能够用于改进环境呢?下拨款项,往往要专款专用,还不免于被贪污和挪用;征收税款,会用于什么地方,岂不是更无把握?
好的一面,开征机动车环境税,还可以说有利于让人承担环境责任,增进环境意识。这一点比较着实。钱是真金白银,出钱放血,责任是明确的,环境意识岂能不突飞猛进呢?这又像涨水价、涨电价、涨油价、涨燃气价格,都会拿“建设节约型社会”来证明合理一般。花钱多了,需求自然就少了。但官车的环境责任,那还是要财政负担的,所以官员的环境意识是不是也会增长,又是一个问题。
好的一面,开征机动车环境税,还可以说有利于财政收入的稳定增长。这一条最有把握。为什么说汽车是支柱产业呢?当然指汽车生产的多,但仅仅产和销,价格再高,对财政还远远没有“贡献最大化”。汽车的产业链很长,这是一个时间概念,买车是一次性的,养车是历史性的,车辆购置税、燃油附加税、消费税等等,再加一个环境税,这就可以保证车轮滚滚,税源广开了。
2008年,有一个姓蒋的院士呼吁国家要征收“呼吸税”,因为人活着,总是在呼出二氧化碳,而消耗氧气。这个呼吁,广受抨击。但思路估计还是觉得不错,所以先行向车辆征收环境税,消耗石油,排出废气,要征税。下一步,我想,应当对猪、羊、马,尤其是牛等家畜和牲口征税,这些也是呼吸氧气和排放废气的大户。等国民的环境意识和税收忍耐水平到了世界第一名,呼吸税就可以水到渠成,呼之而出了。
有什么是不可以收税的呢?除了种田不再交税,以示德政越千年,要收税、可收税的东西实在是无处不在的。我不是税务专家,当然不能算清楚中国到底有多少税种,我只知道,经常会有开征新税的消息或者动议。“动辄得税”,已经实现,你能想出做什么事是不需要交税的呢,那一定也有收费管理。
有消息称,中国人的平均赋税水平自2000年以来一直稳居世界前三名,自2007年开始,国外一些机构和媒体又称中国的赋税水平已经处于世界第二。但赋税第二名的说法刚出来的时候,是当即遭到了严正辟谣的:中国的赋税只及世界中等水平。现在,辟谣也没有了,读统计报告,确能发现财政收入增幅总是几倍于GDP增幅,税收形势真是可喜。
去年都在应对国际经济危机,有地方官员提出为避免财政收入过于倚重房地产,应开辟新的税源,如环保税、物业税、遗产税,都已经时机成熟了,甚至赠与税也已经动议。时机成熟了,不知道是不是意味着“税源培育好了”,如同先养猪后卖猪一样,例如先发展汽车业,车多了,汽车环境税就时机成熟了。
福利国家养懒汉,这已被教育成了中国人的共识。不过,哪怕养一国的懒汉,赋税水平似乎也未必就要领先全球,这真是令人惊讶的事情。而“不养懒汉”的地方,钱又用去养什么了呢,而且似乎永远养不够的样子?钱怎么可能够用呢,
人们总是在争论法治还是人治。我看这思路未免有些狭窄,选项至少还要加上一个“税治”吧。经济是中心,收入是中心,收再多的钱,养起用钱者和维持用钱者的机器来总是不够的,税既是治人的前提,治人者的收益也在其中。为了治出更多的税,法治也可,人治也可,手段而已。权大钱多福气足,这是多实惠的事情。
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