导热油特征

在开车之前，对操作人员、管理人员进行培训，使之掌握科学的方法，具备处理异常现象的能力。2.严格遵守操作规程，保证工艺要求的主流体温度不超过所选导热油的最高使用温度，同时还要对导热油的流速、流量、进出温差进行严格控制，避免因局部过热而导致油裂解和积炭。 3.严防空气、水及其他污染物进入系统。 4.定期检查旁路过滤器的压力降，及时清洗或更新滤芯。 5.不采用氨封的系统，膨胀增温控制在60℃左右，不要超过80℃。 6.根据使用情况，定期取样化验，建立用油档案，加强管理。从如何用好导热油的角度，提出较关键的几点： (1)导热油加热系统运行时，值班人员应严格执行各种规程及刚位责任制，严格劳动纪律，出现异常现象应采取措施处理并及时汇报有关部门； (2)开车时应先启动循环热油泵，点火升温；停车时先停火，循环油泵则运行直到导热油温度降到100℃以下时才能停泵； (3)在系统开车后，当加热循环系统中热油进出口压差不稳定，油温差超过要求范围，热油流速低于庙宇的流速时，则不能投入正常运行； (4)正常运行时，膨胀槽的导热油液位应保持在2／3至3／4左右为合适。其油温低于80℃。 (5)在导热油系统运行时，应对重点的部位，如热油泵、旁路过滤器、膨胀槽、压力表、液位计、控温仪表等要经常进行检查，发现异常现象要及时采取有效措施纠正； (6)燃煤热油炉对煤种应昼严格控制。煤的热值、水分及粒度应符合设计要求及炉排的要求。煤种如有变化就应及时调整并采取措施，以防止热油炉管过热，导热油热裂解，油质受破坏，甚至烧坏炉排： (7)严禁水及其它低沸点的物质混入导热油内。不同类型的导热油的般不能混用。如必需混用时一定要经过生产单位进行严格的理论和实践试验，并有书面证明，方可混用，避免发生事故； (8)必须预先精心制定因突然停电的应急措施，不致到停电后束手无策。方法有多种多样，如加大高位膨胀槽及低位贮油槽的容积；把燃煤余火除尽；把高位膨胀槽的油，经过加热炉炉管，慢慢放入低位槽，达到热油降温的目的。

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