“上下班开车花3个多小时，路上不停地踩油门、踩刹车，累得脚都抽筋了。”对于北京居民安志良来说，这种经历已经让他变得麻木。

　　“过去上下班是朝九晚五，现在是朝六晚八。”企业职员吕小茵没买汽车，为了避开交通高峰，不得不早出晚归，乘公交、换地铁，在北京的东西两头来回跑，真是苦不堪言。

　　步行难、骑车难、打车难、乘公交车难、开私家车难……如今，比西方国家更为严重的交通拥堵现象，正由我国的“北上广”等一线城市快速向二、三线城市蔓延，让国人体验到了汽车轮子带来的苦涩。

　　人们不禁要问，各地都在不停地修路架桥，城市也在急剧地扩张，为什么交通拥堵问题非但不能缓解，而且越来越堵?不少城市治理交通拥堵的举措，是否“对症下药”?

　　中国人多地少，汽车增长潜力大，是解决交通拥堵问题必须考虑的大背景

　　目前，北京汽车保有量为460万辆，美国纽约为800万辆，北京的道路要比纽约宽阔，但北京的交通拥堵状况却远甚于纽约，原因何在?有的专家认为，这是因为纽约人出行用车少，而北京人出行用车多的缘故。有的专家说，这是一个重要的影响因素，却不是主要原因。