船舱运输时可能会产生的有害气体和防护措施
船舶运输和装卸粮食、木材、生铁、化肥等非危险货物时，由于船舱内货物的呼吸＼生化、氧化及泄漏等因素，常产生不同浓度的二氧化碳、氢、甲烷、一氧化碳等有害气体，同时还会不断消耗氧气，使密闭的船舱变成一个含有多种有害气体，氧气浓度很低的环境。
当有人员进入这种带有可能带有大量有害气体的船舱等密闭空间时，就可能会发生危险，甚至危及生命，
船舱内非危险货物产生有害气体而导致的中毒或死亡事故已引起我国有关部门的高度重视。８０年代以来，通过科研和生产单位的联合攻关，取得了一整套研究成果，如通过实验室模拟舱实验和实船监测以及有关方面的研究，掌握了非危险货物产生有害气体的原因、危害及分析技术，并编制了 ＧＢ １２３０１－１９９０帕内舱内非危险货物产生有害气体的检测方法》，尔后根据科学技术的发展状况和各港口的实际，对该标准又进行了修订，为有效遏制事故的发生起到了重要的作用。新修订的国标对采样方法、气相色谱分析法、自动监测仪测定法作了全面的规定，其分析技术更具先进性和实用性，故产生的经济效益和社会效益也必将是巨大的。
所以检测跑水运的工作人员和公司都会配置一些气体检测仪
有的公司选择固定在线式的气体检测报警仪器，
有的人就喜欢选择便携式的可以随时待在身上的小型气体检测报警仪器
便携式的气体检测仪当中，带有船级认证的检测仪就非常热销
因为他们是通过了相关的国际检测标准的，无论在精度和使用程度上都具有很大的保证
进口比较热销的就是加拿大BW的气体检测仪，
BW气体检测仪大多数都是黄色外壳，
其工艺构造和防护等级都非常适用船上作业
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