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L3+自动驾驶来临 专家为安全落地献策
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505153.shtm
7月17日，第五届世界智能安全大会（ISCC 2023）在重庆举办。大会聚焦“寻求智能汽车安全解决方案，助力自动驾驶安全落地”，来自全球13个国家的顶尖专家围绕L3+高级别自动驾驶安全前沿和关键技术展开深度讨论。
开幕式上，世界汽车工程师学会联合会（FISITA）主席Nadine Leclair表示，智能安全在汽车行业的重要性日益凸显，“零伤亡”愿景是当下最有挑战的任务之一，但也为当代汽车共识、技术领袖提供了更多探索的可能。她希望所有汽车工程师不断创新，推动技术进步、方法论进步。
中国工程院院士、重庆大学校长王树新强调，自动驾驶汽车在发展过程中存在感知、度量以及验证等技术难题，使得传统安全问题与新型安全问题相互叠加，带来了新的智能汽车安全挑战。自动驾驶汽车安全问题已成为全球性焦点，全球要加强合作，凝聚共识。
ISCC 2023会议现场（中国汽车工程学会供图）
中国工程院院士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强分享了智能网联汽车中国方案支撑汽车安全管理和服务一体化服务的研究工作进展，依托五大基础平台，实现国家智能网联汽车安全监管、数据治理与产业服务应用的协同的全面实施。
中国工程院院士、国家数字交换系统工程技术研究中心主任邬江兴认为，网络安全给传统功能安全带来巨大冲击，信息空间与物理空间叠加，功能安全与网络安全问题交织产生内源性结构矛盾，产生广义功能安全问题，因此，亟需要发展功能安全与网络安全一体化保障技术。
当前，智能网联汽车预期功能安全面临三方面的挑战：长尾场景问题、智能网联汽车系统的复杂性和多样性、AI算法的不可解释性和不确定性。会上，清华大学车辆与运载学院副研究员王红发布了 “智能网联汽车预期功能安全中国解决方案”3年以来的重要进展。中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏牵头中国智能网联汽车产业创新联盟预期功能安全工作组联合行业力量展开了深入研究，提出了“线下安全开发-在线安全防护-持续学习成长”的预期功能安全中国解决方案。
英戈尔施塔特工业技术大学教授、FISITA智能安全工作组成员Hans-Georg Schweiger发布了《FISITA智能安全白皮书》。白皮书主要围绕智能电动汽车全生命周期的安全之路展开，分为电动汽车的主要部件、CAE在电动汽车安全中的应用、信息安全-功能安全、电池制造安全、使用和操作安全等十个部分，为如何应对从内燃机到智能电动汽车转变过程中的挑战提供指南。
本次会议由世界汽车工程师学会联合会与中国汽车工程学会主办，智能汽车安全技术全国重点实验室、高端汽车集成与控制全国重点实验室、重庆大学国家卓越工程师学院、Automotive Innovation承办。
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