《B模式4.0》出版:与环境运动宗师莱斯特·布朗论道

2010-7-01 11:18 来源: 科学时报
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  我们不知道还剩下多少时间,大自然在给地球掐表,但我们看不见这个跑表的表面。也许用不了几年,在夏季的北冰洋就将看不到海冰。也许用不了几十年,海平面上升就会淹没大多数土地肥沃人口密集的河口三角洲,造成大量的气候难民和大面积良田丢失。也许用不了几百年,为江河补水的山地冰川就将完全消融,导致依赖河水的灌溉农业遭受重创。该是作决断的时候了。是继续一切照旧,还是作出改变?

《B模式4.0——起来,拯救文明》,[美]莱斯特·R·布朗著,林自新、胡晓梅、李康民译,暴永宁校,上海科技教育出版社2010年6月出版

对抗气候变化的宏伟蓝图

  6月初,著名环境运动的宗师、美国学者莱斯特·布朗最新著作《B模式4.0》中译本,由上海科技教育出版社正式推出。

  莱斯特·布朗被《华盛顿邮报》誉为“世界上最有影响的一位思想家”。15年前,他的文章《谁来养活中国》曾引发了一场大规模的争论,前瞻性地为中国敲响了人口和粮食危机的警钟。而从2003年开始出版的《B模式》,则首次提出将经济作为生态的子系统,以构建生态经济发展新模式。布朗将传统的现行的以破坏环境和牺牲生态为代价,以高碳和线性经济的物质过程为特征的发展模式称做“A模式”,认为这样“一切照旧”下去,我们的文明很快就会遭遇危机;而把以人为本的生态经济发展新模式称做“B模式”——强调以人为本,把经济视做生态的一个子系统,通过由化石能源转向可再生能源、能效革命、构建生态经济发展新模式。

  《B模式4.0》是对传统的现行的一次性的经济模式进行无情的客观反思,是诠释生态经济新模式的普及读物,案例生动、资料翔实,几乎每个自然段都基于不同的案例和权威机构的资料。本书被称为是对抗气候变化的宏伟蓝图。布朗除了列举“一切照旧”经济模式的诸多问题和挑战,还针对土地、人口、水资源、化石能源、可再生能源、城市、贫困、森林、食物安全等一系列与全球气候变化紧密相关的问题,指出了一系列切实可行的应对之道和解决办法——B模式。

  当前基于A模式的世界经济已经陷入了庞氏困境,即世界经济的过度扩展,已经是在耗用地球自然资本的本金,而非仅仅耗用利息。一旦自然资本耗竭,经济和文明就会崩溃。布朗呼吁全世界立即行动,用类似二战时期珍珠港事件后美国迅速全面的战争动员的方式,恢复生态,修复地球,进行经济重构,以“B模式”取代“A模式”,拯救我们的地球,延续人类的文明。

与莱斯特·布朗论道

  不久前,莱斯特·布朗携新书来到中国,在上海世博会的“低碳之道”环保沙龙上,与中国学者和企业家一起畅谈了低碳城市与低碳经济。

  “低碳之道”环保沙龙由世界自然基金会(WWF)、世博会“天下一家”主题馆的推广团队“天下一家减客网”主办,首期活动由上海科技教育出版社协办。该项活动计划在世博会期间每月一期,聚集有影响力的专家学者、媒体精英和商界领袖,扩散环保理念,影响消费行为,共同推动可持续低碳发展之道。

  在第一期沙龙“对话莱斯特·布朗论道‘B 模式’与低碳城市”上,WWF中国副总监王利民博士、同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建教授、远大集团总裁张跃以嘉宾身份出席沙龙,与布朗坐而论道。

  布朗在沙龙上表示:“世界经济要从A模式转变到B模式,必须采取‘战时动员’的方式。”所谓的“战时动员”,是指人类需要有战时动员时的那种反应速度,就像二战时期美国快速将民用生产转向军需生产一样,快速、高效地转变经济发展模式,抢在全球庞氏经济破灭之前拯救地球。

  布朗在《B模式4.0》一书中指出:1942年1月6日,即珍珠港事件后一个月,罗斯福总统在国情咨文中宣布,美国计划生产4.5万辆坦克、6万架飞机、2万门高射炮和数千艘船只。他还说了这样一句话:“让那些说不可能的人见鬼去吧。”如此巨大的武器生产数量是前所未闻的,当时的公众对这样的目标普遍表示疑虑。但罗斯福总统和他的同僚认识到,美国当时的汽车制造业集中了全世界巨大的生产能力。在发表了国情咨文后,罗斯福总统会见了多位汽车制造业巨子,告诉他们说,美国将主要依靠他们来完成武器生产的目标。起初,这些厂商表示要继续生产汽车,希望只将军工生产作为追加部分。然而他们不知道,私家车马上就要被列入禁售名单。结果从1942年2月初到1944年年末,美国几乎连一辆小汽车都没有生产,却生产了数量惊人的229600架飞机,远远超过了6万架的目标,数量之大直到现在都难以想象。同样令人印象深刻的是,大战结束时,有5000多艘船只加入到美国商船队,而1939年该船队还只有大约1000艘船只。1942年也成为美国历史上工业产出增长最快的一年。

  布朗在环保沙龙上简略回顾了这段历史,指出一个国家乃至整个世界,是可以迅速实现经济重构的。当时一家制造火花塞的工厂,成为最早生产机关枪的企业之一;一个生产火炉的地方,很快便成为救生艇的制造地;一片本是专为娱乐场所生产回转木马的厂房,成了生产枪托的地方;一家玩具公司转产制造罗盘;缝制妇女紧身胸衣的车间开始生产子弹袋;原来生产弹球游戏机的地方,出厂的是穿甲弹壳。

  诸大建认为,B模式和“战时动员”理论会给中国人带来很多启发,但将B模式完全引入中国并不符合我们的现状,比如B模式要求关闭大量火力发电厂,这对我国的发展来说是不现实的。“发达国家是高碳胖子,需要减肥;我们是发展中国家,好比是少年,当前最重要的任务是长身体。同时也要防止长胖,要控制体重”。为此诸大建指出,中国应走出一条C模式之路,即在不超过世界人均“生态足迹”(生态占用量)的条件下,提高中国人的经济社会发展水平。布朗对此深表理解。

  远大集团总裁张跃是中国第一个购买私人飞机的民营企业家。2005年他偶然看到一组数据:一棵树平均一年吸收18千克二氧化碳,这意味着,他的飞机从长沙飞到北京往返3000公里排出的二氧化碳,相当于8棵大树生长60年所吸收的二氧化碳。从那天开始,他乘坐私人飞机商务出行就成了历史。张跃在沙龙上大谈低碳建筑,认为建筑的节能减排并不一定需要高技术,一些非常基本的技术就能大幅度降低能耗。他的介绍让不少参与者都想去世博会远大馆亲身体验。张跃进一步呼吁提高油价,提高开车出行的成本,让人们转变行为模式,选择低碳的生活方式。他指出,特别是在西方国家,油价相对于收入太低了,需要大幅度提高油价才能对人们的出行方式产生影响。