HB723733层间剪切JC/T773(GB/T3357)34弯曲性能GB/T1449-200535高低温力学性能GB/T997936湿热环境拉伸HB762537湿热环境压缩HB762638老化(暴露)环境力学性能GB/T257339开孔拉伸强度HB674040开孔压缩强度HB674141冲击后压缩强度CAIGB/T21239-2007落锤法42冲击后压缩强度CAI(小试样)BSS726043准静态压痕...
对了,即使是耐高温的碳纤维在大气环境下也只能耐300-400度,之后就会氧化。耐湿热性能差树脂基复合材料的耐腐蚀性能非常优异,替代钢材可以减少很多防腐蚀工作。不过,树脂基复合材料却容易受湿热环境影响而导致力学性能下降,这种情况称之为湿热老化。这又是为什么呢?问题还是出在树脂基体上。树脂具有一定的极性,在湿热的环境中容易吸入水分。...
碳纤维管状复合材料拉伸试验:碳纤维管状复合材料拉伸强度测定时测试其在一定环境条件下受轴向力或能量作用时所表现出的特性,其强度的测定与该管的设计计算、材料选择、工艺评价、材质的检验等密切关系,测出的机械性能数据不仅决定材料本身,还与试验的条件有关。...
而航空结构件的使用环境极为严苛,碳纤维复合材料必须能长期耐得住上百摄氏度的高温和零下几十摄氏度的低温;同时,在湿热条件下玻璃化转变温度、弹性模量及压缩强度不能显著下降,这就需要更高官能度、环氧值而且黏度合适的相关产品。 分子中能参与反应的官能团数被称作官能度,有业内人士表示,不是官能度越高越好。能度太高,复合材料会过于坚硬无韧性。...
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