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大国就是运输总量排名世界第二，但是并不强，缺少制造力，运营与很多的空域管理急需改革。因此在不久前，中国民用航空局印发《智慧民航建设路线图》，明确了智慧民航建设各阶段性目标和具体任务，要营造“民航+绿色低碳”的生态圈。比如管理方面，能否在技术上推行单发滑行？在地面滑行时可不可以开两台或者一台发动机，这样可减少20%~40% 的地面油耗和排放，并能降低10%~30%的氮氧化合物的排放。...
、私用大型航空器运营人、航空器代管人运行合格审定64未获得许可，不得从事民用航空器维修及民用航空资料的翻印、交换、转售和转让民用航空器维修单位维修许可翻印、交换、转售和转让民用航空资料审批65未经过许可或审定，不得从事民航培训业务飞行训练中心、民用航空器驾驶员学校、民用航空维修技术人员学校、飞行签派员培训机构合格审定用于民用航空器驾驶员训练、考试或检查的飞机模拟机、飞行训练器鉴定审批66未获得许可，...
完善信息安全体系，拓展信息集成与共享系统，实现跨单位多学科的协同设计、联合验证；构建三维设计、生产制造一体化链路，形成关键工序柔性化制造的信息化保障条件。筑牢航空动力产品全生命周期保障能力，建立完备的交付、维修保障系统；不断优化航空动力产品使用及维修的效率，实现标准化、规范化的维修体系。...
（3） 以适航标准要求军、民用直升机质量近年来，航空器适航理念逐步深入人心，民航自不待言，军航也逐渐开始重视；但实事求是地讲，我国直升机行业整体达到理想的适航要求，还任重道远。对于军用直升机，目前还没有明确的适航标准，当然武装直升机因其明确的军事用途，或许并不苛求适航标准；但武装直升机的平台，完全可以也应该遵循适航要求。实践证明，适航标准尽管是安全性的最低标准，但可能也是最高要求。...
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