目前已在船坞内完成了所有船体总段合拢工作，达到全船贯通状态。 接下来，将完成全回转推进吊舱和科考操控支撑系统相关特种设备搭载的安装工作，并于下水前完成冰区油漆涂装。船舶下水之后，还将进行冰区防寒设计系统安装、科考绞车系统安装以及动力系统电缆敷设等工作。在所有设备/系统安装完成后，逐步开展系泊试验，包括主发电机动车等工作。计划2019年上半年交付给中国极地研究中心。...
其中，重量重心控制技术、智能船舶系统技术、动力定位系统设计、超低温防护、减振降噪控制、月池系统安装调试技术等项目最为关键。“雪龙2”号船也将是全球第一艘获得智能船舶入级符号的极地科考破冰船。中国船级社验船师胡晓俊介绍说，该船入级符号i-ship（Hm,M），包括智能船体和智能机舱功能标志。据介绍，智能船体和智能机舱能够为船舶安全航行提供决策依据，也将提升新船的可维护性，延长船舶寿命。...
在一个激光焊工艺展示架前，王世利拿起一块激光复合焊接的薄板样品和一块常规电焊的薄板：“相比之下，激光焊缝更细更平，这样整块板焊完才能更平整，人工电焊很难达到这个标准，而且焊接速度较以往提升了4倍多。” 从事造船工作近30年，王世利对各类船体建造工艺流程如数家珍。“第一次听说激光复合焊接技术是在2003年，我做船体结构设计工作时得知德国已经有了这套装备。...
优点：玻璃钢质轻高强，对减轻结构重量有较大潜力，特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。耐腐蚀、抗海生物附着，比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。介电性和微波穿透性好，适用于军用舰艇。能吸收高能量，冲击韧性好，船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。导热系数低，隔热性好。使用玻璃钢制造的船体表面能达到镜面光滑，色彩多样，特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的游艇。...
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