国家汽车检测中心（襄阳）进行的汽车排放试验结果显示，生物质合成车用柴油可以直接加入到汽车中使用，无需对发动机进行改造，并且在不同发动机转速下，燃油消耗率比标准国V柴油低约3%，动力性能优于国V标准柴油。同时，其CO、HC和PM排放量远低于国V、欧V和欧VI柴油的排放标准，可直接替代常规车用柴油，消费成本与传统化石燃料相当。 ...
“…台式低场核磁共振波谱仪可作为测定生物柴油含量的通用工具。”大部分的货运卡车、火车、公共汽车、船舶、农业和建筑工程车辆都使用柴油燃料。主要是由于其良好的热力学效率，使之成为一种高成本效益的运输工具。随着多国政府的鼓励从汽油转向更为环保的柴油，它也被用于大量的小汽车和小型卡车。事实上，从石油中提炼出的柴油是世界上最成功的燃料。然而，后来人们发现，柴油机的排放物对人类健康存在毁灭性的影响。...
同时在泰国国家科技发展署实验室里对发动机进行500小时的各种测试。还与铃木公司和泰国石油集团合作伙伴一起，定期检测和评估发动机磨损、产生的残留物和燃料消耗量。除此以外，科研人员还将分析因润滑油污染金属的发动机磨损度。驾驶后测验与燃料液体接触的发动机部件和材料，做出影响评估。...
研究负责人、埃克塞特大学教授约翰·洛夫说，他们的目标是生产出一种无需改造发动机就能使用的生物燃料，汽车生产厂家、消费者和加油站甚至都不会注意到它和传统燃料之间的差别，或许可以称之为“生物化石燃料”。 研究人员表示，尽管这种柴油与传统柴油几乎一样，市面上的发动机等无需改造就可使用，但目前还只能在实验室中少量生产，他们接下来将继续研究这种生物燃料制造方式是否可用于商业化生产。...
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