国内平均每个加气站平均服务车辆数略为700辆,而 LNG加注站平均则仅约100辆。实际来加气的每天仅几十辆。甚至一些地方出现“有站无车”现象。5 、 LNG汽车方面技术标准较CNG汽车欠缺不少如至今没有“车用液化天然气”、“车用LNG储气罐”、“LNG汽车车用储气罐的定期检测与评定”、“LNG汽车改装技术条件”等综上所述,CNG和LNG这两种方式都是天然气汽车推广的主要方式。...
天然气经过净化处理后,在常压下深冷至-162℃,由气态变成液态,称为液化天然气,其液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积1/620,重量约为同体积水的45%。LNG加液机是将LNG加气站液化后的天然气,加注到LNG汽车的一种超低温计量设备,由于天然气液化后杂质含量少,燃烧清洁,经济效益好,而且具有热值大、性能高和节约储运空间及成本,因此,越来越多地受到了汽车产业的青睐。 ...
近日,由中国航天科技集团远征公司为陕西汽车控股集团有限公司研制的LNG汽车配套的气瓶供气系统的低温增压调节阀和低温经济阀顺利通过试验检测。检测表明产品达到国外同类技术水平,可替代国外进口产品,打破了长期以来的国外技术垄断。 LNG汽车是以液化天然气为燃料的新一代天然气汽车,其优点是LNG能量密度大,汽车续驶里程长,相对使用柴油、汽油的汽车,具有更为显著的经济效益。 ...
在环保的同时,安全性能上LNG新能源工程车燃料储罐比油罐更加坚固,燃点、爆炸极限远高于汽柴油和液化石油气;同时,该车续航里程长,双气瓶可连续行驶900公里,三气瓶可连续行驶1300公里以上。而消费者最为关注的经济实用问题,目前液化天然气价格仅为柴油的60%至75%,市场前景十分看好。 在新能源汽车领域,福田汽车销量大,商业化运营程度高。...
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