据悉,在十二五期间我国将对氮氧化物排放量实行总量控制,削减目标是10%,但这其中并不包括船舶的排放总量的减排。 政府部门应予足够重视 龚慧明认为,相对于道路机动车,船舶在内河流域和海上营运,具有流动性强、扩散性大、持续时间长的特点。船舶排放污染不仅对于我国内河及沿海城市有影响,对其他城市的环境质量和人类健康也会产生影响,因此,应引起政府部门足够的重视。 ...
从控硫要求来看,升级方案要求2019年1月1日起,船舶在沿海控制区内航行及靠岸停泊均应使用0.5%m/m以下燃油,2020年1月1日起靠岸停泊应使用0.1%m/m以下燃油。海南水域要求更严,2020年1月1日起船舶航行及靠岸停泊均使用0.1%m/m以下燃油。 毫无疑问,这将增加船舶运行成本。...
40529-2021船舶与海洋技术 起货绞车2022/3/1426GB/T 40530-2021船舶和海上技术 液化天然气运输船液货舱安全阀 设计与试验要求2022/3/1427GB/T 40531.1-2021船舶与海上技术 船用气体探测器规范 第1部分:围蔽处所的便携式气体探测器2022/3/1428GB/T 40533-2021船舶与海洋技术 船用起重设备可拆卸零部件 滑轮装置2022/3/1429GB...
目前,环境保护部正在组织制定国家标准《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》,明确船舶发动机大气污染物排放控制要求。据测算,实施中国第一阶段标准,单机分别削减22%的氮氧化物、73%的颗粒物;实施中国第二阶段标准,将在中国第一阶段标准基础上,单机分别继续削减23%的氮氧化物、40%的颗粒物。 二是划定国内船舶排放控制区。...
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