根据最终产品目标要求,可将沼气制成天然气直接输送至天然气管网作为民用燃气,或将天然气压缩至20~25MPa制成CNG(车用压缩天然气)作为车用燃料,也可以将沼气深冷液化最终制成LNG(液化天然气)。沼气制天然气并获取食品级的二氧化碳工艺流程图如图3所示。...
有机废弃物和残留物如果全部开发,可以有每年74TWh,折74亿立方米生物天然气的产出。 欧洲国家的研究表明,用压缩天然气(CNG)和柴油驱动的大型公交车相比,减排NOx和烟气的效果极为显著,NOx的减排率可高达96%,非常有利于改善城市的空气质量。 生物天然气车用,一个异常突出的优势是CO2零排放乃至负排放。...
燃料电池相关标准体系逐步完善,但在氢气制取碳排放标准、车载储氢瓶组标准、液氢民用标准、氢安全体系标准等方面仍然薄弱。各地在氢能发展过程中的先行先试极大地提升了氢能的发展速度,产业各环节参与方众多,由于标准的不统一给地方带来了管理归属不统一的问题。...
欧盟许多国家依据汽车排放性能的差别对汽车销售征收不同的销售税,从而引导排放更清洁的车辆的生产和使用。以德国的环境税为例,可以分为三大类:一是机动车辆税,税率是以车辆的总重标准来确定的。二是石油税,征税对象是用作供暖或动力原料的石油,对大气的改善起到很大的作用。三是包装税,这一税收只有在特定情况下才征收。日 本环境税助力节能环保日本政府2012年3月新设环境税,从10月起开征。...
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