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发动机的风扇、高压压气机盘件和叶片等转动部件,不仅要承受很大的应力,而且要有一定的耐热性。在国外先进航空发动机中,高温钛合金用量已占发动机总质量的 25%~40%,如第3代发动机 F100 的钛合金用量为25%,第4代发动机F119的钛合金用量为40%。目前,航空发动机用高温钛合金的最高工作温度已由 350℃提高到 600℃,能够满足先进发动机对材料的需求。...
二、钛的特性强度高:是铝合金的1.3倍,镁合金的1.6倍,不锈钢的3.5倍,金属材料中的冠军。 热强度高:使用温度比铝合金高几百度,可在450~500℃的温度下长期工作。 抗蚀性好:耐酸、耐碱、耐大气腐蚀,对点蚀、应力腐蚀的抵抗力特别强。 低温性能好:间隙元素极低的钛合金TA7,在-253℃下还能保持一定的塑性。 ...
镉是大家熟知的一种致癌物,在最初的飞机制造和在飞机维修过程中都存在明显的环境污染风险。此外,为了避免氢脆,镀镉工艺要求随后进行氢还原退火操作。在这些用途中用Ferrium53来取代其他材料就不需要镀镉和随后的氢还原退火操作。而且该不锈钢的耐应力腐蚀断裂性能(SCC)也优于300M和SAE4340。另外,还有更高的可硬化性能。...
镉是大家熟知的一种致癌物,在最初的飞机制造和在飞机维修过程中都存在明显的环境污染风险。此外,为了避免氢脆,镀镉工艺要求随后进行氢还原退火操作。在这些用途中用Ferrium53来取代其他材料就不需要镀镉和随后的氢还原退火操作。而且该不锈钢的耐应力腐蚀断裂性能(SCC)也优于300M和SAE4340。另外,还有更高的可硬化性能。...
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