GB/T 14097-2018 往复式内燃机噪声限值(声功率级)GB/T 1147.2-2017 中小功率内燃机 第2部分:试验方法(压力、温度)GB/T 6072.3-2008 往复式内燃机 性能 第3部分:试验测量(扭矩、压力、温度)GB/T 10398-2008-小型汽油机 振动评级和测试方法(振动速度)03试验配置汽车发动机相关测试所测量的物理量类型较多,因此需要采集设备对多种传感器都具有兼容性...
车速传感器信号主要用于仪表板的车速表显示及发动机怠速、电动汽车加速其间的控制等。目前我国绝大部分电动汽车上的速度表都是以汽车轮胎的旋转转速转换成汽车速度进行测速的。这在汽车制动、打滑的情况下,以及轮胎因新旧、摩擦、路面、胎压高低等造成其外圆周长的变化都会造成误差过大,甚至无法工作,车速传感器主要有电磁感应式、光电式、可变磁阻式和霍尔式集中。电动汽车上普遍采用电磁感应式和霍尔式速度传感器。...
磁电式振动速度传感器,属于惯性式传感,是利用磁电感应原理的振动信号变换成电信号。它主要由磁路系统、惯性质量、弹簧阻尼等部分组成。在传感器壳体中刚性地固定有磁铁,惯性质量(线圈组件)用弹簧元件悬挂于壳体上。工作时,将传感器安装在机器上,在机器振动时,在传感器工作频率范围内,线圈与磁铁相对运动,切割磁力线,在线圈内产生感应电压,该电压值正比于振动速度值。...
磁感应式传感器的突出优点是不需要外加电源,永久磁铁起着将机械能变换为电能的作用,其磁能不会损失。当发动机转速变化时,转子凸齿转动的速度将发生变化,铁心中的磁通变化率也将随之发生变化。转速越高,磁通变化率就越大,传感线圈中的感应电动势也就越高。转速不同时,磁通和感应电动势的变化情况如图2-24所示。 ...
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