ASTM D6709-22
序列VIII火花点火发动机（CLR机油试验发动机）中汽车发动机机油评估的标准试验方法

Standard Test Method for Evaluation of Automotive Engine Oils in the Sequence VIII Spark-Ignition Engine (CLR Oil Test Engine)

被代替

标准号

ASTM D6709-22

发布

2022年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM D6709-23

当前最新

ASTM D6709-24

 

 

引用标准

ASTM D130 ASTM D1319 ASTM D235 ASTM D240 ASTM D2422 ASTM D2699 ASTM D2700 ASTM D323 ASTM D3231 ASTM D3237 ASTM D3343 ASTM D381 ASTM D4052 ASTM D4175 ASTM D4294 ASTM D445 ASTM D4485 ASTM D4815 ASTM D525 ASTM D7422 ASTM D86 ASTM E191 ASTM E29

适用范围

1.1 本测试方法涵盖用于火花点火汽油发动机的汽车发动机油（SAE 等级 0W、5W、10W、20、30、40 和 50 以及多粘度等级）的评估。测试程序使用化油器、火花点火协同润滑研究 (CLR) 油测试发动机（在本测试方法中也称为序列 VIII 测试发动机）使用无铅燃料进行。评估油品在高温和恶劣使用条件下保护发动机和油品免遭变质的能力。该测试方法还可用于评价多粘度分级油的粘度稳定性。规范 D4485 的最新修订版中讨论了用于评估发动机油性能是否符合规范要求的配套测试方法。
1.2 测试结果与汽车服务中获得的结果的相关性尚未建立。此外，本次测试中获得的结果不一定代表在全尺寸汽车火花点火式或压燃式发动机中获得的结果，或者在与测试条件不同的条件下运行的发动机中获得的结果。该测试可用于比较一种油与另一种油。
1.3 以 SI 单位表示的值应被视为标准值。本标准不包含其他计量单位。
1.3.1 例外情况——对于某些管子尺寸、螺纹规格和唯一来源供应设备，以英寸-磅为单位的数值应被视为标准值。
1.3.1.1 本文中的轴承磨损以克为单位测量，并描述为重量损失，这是一个非 SI 术语。
1.4 本试验方法安排如下： 主题部分 介绍 范围 1 参考文件 2 术语 3 试验方法概述 4 试验开始之前 4.1 动力部分安装 4.2 发动机运行（磨合） 4.3 发动机运行（测试/样品） 4.4 剥离粘度4.5 1 本测试方法由 ASTM 石油产品、液体燃料和润滑油委员会 D02 管辖，并由乘用车发动机油小组委员会 D02.B0.01 直接负责。当前版本于 2022 年 4 月 1 日批准。2022 年 4 月发布。最初于 2001 年批准。上一个版本于 2021 年批准为 D6709 – 21a。 DOI：10.1520/D6709-22。 2 在本测试方法的下一次修订之前，ASTM 测试监控中心将通过信息函的方式更新本测试方法的变更。信息函可从 ASTM 测试监控中心获取，地址：203 Armstrong Drive, Freeport, PA 16229，收件人：主任，www.astmtmc.org。此版本纳入了第 21-2 号之前所有信息函的修订。 *变更摘要部分出现在本标准的末尾 版权所有 © ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959。美国 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒（TBT）委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。 1 测试完成 (BWL) 4.6 意义和用途 5 汽车油的评估 5.1 保持等级能力 5.2 结果的关联 5.3 使用 5.4 设备 6 Test Engineering, Inc. 6.1 制造或专门准备的物品 6.2 仪器和控制 6.3 零件采购 6.4 试剂7 试剂 7.1 清洁材料 7.2 消耗性动力部分相关物品 7.3 动力部分冷却液 7.4 参考油 7.5 试验燃料 7.6 试验油样要求 8 选择 8.1 检查 8.2 数量 8.3 设备准备 9 试验台准备 9.1 动力部分调节试运行9.2 一般动力部分改造说明 9.3 每次测试后动力部分的修复 9.4 校准 10 动力部分和试验台校准 10.1 仪器校准 10.2 AFR 测量设备的校准 10.3 扭矩扳手的校准 10.4 发动机操作程序 11 磨合和冲洗 11.1 测试操作条件 11.2 空燃比和火花提前 11.3 空气、废气和窜气测量 11.4 计划外停机 11.5 油样和油添加 11.6 定期测量 11.7 最终油排放和油消耗计算 11.8 操作有效性标准 11.9 测试完成 11.10 测试结果的确定12 油液分析 12.1 测试轴承失重测定 12.2 报告 13 精度和偏差 14 精度 14.1 偏差 14.2 ASTM 舍入的使用 15 关键词 16 附录 ASTM 测试监控中心组织 附录 A1 ASTM 测试监控中心：校准程序 附录 A2 ASTM 测试监控中心：维护活动 附件 A3 ASTM 测试监控中心：相关信息 附件 A4 连杆轴承间隙和轴颈锥度的测量 附件 A5 主轴承间隙的测量 附件 A6 活塞到套筒间隙的测量 附件 A7 实验室严重性调整的控制图技术 (SA) ) 附件 A8 推荐的新缸套珩磨程序 附件 A9 顺序 VIII 注油程序 附件 A10 替代曲轴箱呼吸器配置 附件 A11 连杆轴承清洁程序 附件 A12 电子点火转换程序 附件 A13 系统响应程序 附件 A14 空燃比测量 附件 A15 铅净化程序附件 A16 曲轴后密封调节 附件 A17 报告表格和数据词典 附件 A18 保持等级油液分析程序 附件 A19 附录 修复凸轮轴轴承轴颈的建议方法 附录 X1 数据记录表 附录 X2 1.5 本标准并不旨在解决所有与其使用相关的安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任建立适当的安全、健康和环境实践，并在使用前确定监管限制的适用性。本测试方法中提供了具体的预防措施说明。
1.6 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒（TBT）委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。

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