“加气难”在短期内难以有效解决。 国家鼓励汽车、船舶天然气加气站建设,实施油改气工程,但在全国范围内投用的LNG加气站仅2000个左右,远低于加油站数量。 目前,国内LNG汽车的增速超过了加气站建设速度。在天然气资源紧张,加气站数量不足的情形下,“加气难”反复出现。 ...
记者日前在北京、天津、武汉、呼和浩特等地采访发现,随着天然气使用技术的成熟,具有环保和节约效果的天然气动力汽车,受到一些私家车主和生产企业的欢迎。然而,天然气汽车目前也遇到市场推广的瓶颈,一些车主不愿意改装、购买的主要原因,是加气站数量少,加气非常不方便。 业内人士指出,短期看,新建加气站、改造加油站的难度较大。...
随着杭州首座油气合建站——清泰门加油加气站正式对外营业,标志着杭城进入了油气混合时代。根据2005年中国公布的《节能中长期专项规划》,里面提出的十大重点节能工程就包括天然气化工替代石油工程、发展混合动力汽车、燃气汽车等。 从国家的能源安全策略上来看,发展替代能源是战略方向。美国、德国等一批发达国家,由于较早进行研究投入,在研究替代燃料及推广新能源方面都已经有了一批成果。...
在未来,充电桩将进入更多壳牌加油站。 但就目前而言,充电桩业务发展还是比较缓慢。一方面是因为在加油站建立充电桩,会增加安全风险。同时,建立充电站要占用很大的面积,大家排队充电,易造成门前拥堵。由于充电桩业务前景广阔,各方也在积极寻找解决方法,相信未来电动车充电一定会更加便捷。 此外,加气站业务因成本优势以及清洁环保而快速崛起。加气站最主要的消费群体就是出租车和公交车以及长途汽车。...
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