T 25119-2010轨道交通 机车车辆电子装置(IEC60571:2012,IDT)——GB/T 28046.4-2011道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷(ISO 16750-4:2010)——GB 4715-2005点型感烟火灾探测器——GB 4716-2005点型感温火灾探测器——GB 4717-2005火灾报警控制器科鉴可靠性可依据上述标准为轨道交通行业客户开展的测试项目包括低温...
温度变化原因有很多,相关标准里面都有提及:GB/T 2423.22-2012 环境试验 第2部分 试验N:温度变化3 温度变化的现场条件电子设备和元器件中发生温度变化的情况很普遍。当设备未通电时,其内部零件要比其外表面上的零件经受的温度变化慢。...
4.3.3.环境防护设计1)应确定系统、设备、成品及结构件等的使用环境条件,在此基础上慎重地选择设计方案和材料,以减少或消除环境对它们的有害影响来提高产品的可靠性。2)设计应采取防冲击和振动的保护措施,包括安装座、紧固装置和隔离措施等。在针对冲击和振动这两个环境因素进行设计时必须考虑下述基本要素:部件相对于支架的位置;元器件、组件相对于冲击力或振动力的方向;安装元器件、组件所采用的方法。...
个人认为不能因此理解为大于这个速率的试验就是温度冲击试验。温度冲击试验的速率比这个情况要严苛。经常能听到说温度冲击的速率大于20度/min,30度/min,50度/分钟,甚至更快。 温度变化原因有很多,相关标准里面都有提及: GB/T 2423.22-2012 环境试验 第2部分 试验N:温度变化 3 温度变化的现场条件 电子设备和元器件中发生温度变化的情况很普遍。...
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