参与此次新国标修订的郝鑫瑞表示,该标准在原有摩托车头盔的基础上,首次将电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准,解决了无标可依的问题;细化了产品规格,结合中国人的头部形状特征,将头盔尺寸规格由3类增加至5类,兼顾了未成年人和成人的佩戴要求,在头盔形状上提出了全盔、四分之三盔、二分之一盔等三种类型,适应了不同季节的使用需求,提升了佩戴的舒适性;提高了安全要求,增加了护目镜耐磨性、头盔表面强度等指标,完善了固定装置稳定性...
在电动自行车存废问题上,究竟孰是孰非呢? 交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋分析,所谓“电动自行车上路存在安全隐患”,既是车的问题、人的问题,也是管理的问题。 吴洪洋介绍,在我国发展和使用电动自行车,是合乎法律的。...
近年来,各地频发的电动自行车电池安全事故引人关注。媒体报道显示,今年9月15日至9月21日,北京市12345市民服务热线接到的关于电动自行车充电安全问题投诉量达到2646件。 近年来,电动自行车以其经济、便捷等特点,成为群众出行的重要交通工具,全国社会保有量已接近3亿辆。这给车主提出了怎样的要求,城市管理者又该如何应对? ...
《上海市人民代表大会常务委员会关于修改〈上海市非机动车安全管理条例〉的决定》将于6月1日起施行,明确要加大对充电设施建设的推进力度。山西提出在满足城市规划、消防安全等前提下,结合城镇老旧小区改造,尊重居民意愿,加快推动既有住宅小区电动自行车集中充电设施和停放场所建设。 众多企业也在加速布局。...
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