即便据媒体报道，在两个油品标准制定委员会全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会和石油燃料和润滑剂分技术委员会中分别有90.9%和70.3%的委员来自石化系统，但最终拍板定案让标准通过并实施的还是政府部门――即质检总局旗下的国家标准化委员会。上述委员会委员之一，中国环境科学研究院副研究员岳欣曾公开表示，所谓“过渡期”，本质上就是空白期或者拖延期。 就此而言，责任在谁不言自明。 ...
油品标准石油公司说了算？ 岳欣是“全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会”(“大标委”)下面的“石油燃料和润滑剂分技术委员会”(“小标委”)的成员，上述两个委员会负责制定车用燃油标准。 岳欣曾对媒体表示，在这个掌握标准话语权的37人委员会中，石油企业的人士占七成以上，来自汽车行业的只有3人，像他一样来自环保系统的只有2人，而委员会的秘书处设在中石化。 ...
多家车企技术部门专家强调，必须匹配高标号的汽油，才能实现第三阶段的燃油经济性指标，甚至在2020年达到第四阶段(每百公里5.0升)的目标。 端午前夕，应国家标准化管理委员会(简称国标委)要求，在全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会(简称大标委)主任委员曹湘洪的主持下，石油燃料和润滑剂分技术委员会(简称小标委)对汽油国五标准送审稿进行审查并表决。 ...
石化产品质量将持续升级为减轻汽车尾气污染，我国将加快成品油质量的升级步伐，计划2019年在全国实施国VI汽柴油质量标准，北京将于2017年开始实施国VI汽柴油质量标准。同时，随着工业化、城镇化进程的不断加快，我国对石化产品品质的要求将逐步升高，功能化、节能环保型新材料和新型精细化工产品成为石化产品发展的热点和新的增长点。6. ...
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