HB 8684-2021
水陆两栖飞机结构腐蚀防护与控制设计要求

Design requirements of corrosion prevention and control for structures of amphibious airplane

水陆两栖飞机结构腐蚀防护与控制设计要求 是非强制性国家标准，您可以免费下载预览页

高级搜索

HB 8684-2021 发布历史

HB 8684-2021由行业标准-航空 CN-HB 发布于 2021-12-02，并于 2022-04-01 实施。

HB 8684-2021 在中国标准分类中归属于: V36 总体技术要求。

HB 8684-2021的历代版本如下：

2021年 HB 8684-2021 水陆两栖飞机结构腐蚀防护与控制设计要求

标准号: HB 8684-2021
发布: 2021年
发布单位: 行业标准-航空
当前最新: HB 8684-2021

HB 8684-2021相似标准

GB/T 38717-2020 水陆两栖飞机术语 HJB 411-2008 海军飞机结构腐蚀防护与控制通用设计要求 HB 7671-2000 飞机结构防腐蚀设计要求 GJB 2635A-2008 军用飞机腐蚀防护设计和控制要求 GJB 2635A-2015 军用飞机腐蚀防护设计和控制要求

推荐

中国水陆两栖飞机AG600成功首飞

AG600飞机从国家立项型号研制启动至今，各参研单位攻克了气水动融合布局设计与试验技术，高抗浪船型机身设计与试验技术，复杂机构高支柱起落架设计制造技术，海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术，气水密铆接制造技术，机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术，多曲变截面船型机身结构装配制造技术等多项技术难关，探索研究并确立了水上飞机适航审查方法，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器的设计和制造能力...

头条 | 会飞又会游，世界最大水陆两栖飞机是这样做到的

由于水面是波动的，相似准则与空气不同，因此水动力特性与气动力特性差别非常大。“同时，与普通船体的最大区别是，水陆两栖飞机的船体设计要有断阶结构，即滑行船体。飞机正是靠着这个滑行船体，才能实现在水面上航行、滑行、起飞、降落和水面机动。”黄领才说。如何适应并控制相应的气/水动耦合？2009年，国家立项批复了大型水陆两栖飞机AG600的研制。...

追飞机的人：蓝天梦想向大海出发

由于AG600水陆两栖的特质，因此防腐蚀、密闭性是其可以在水中起落的基础。“AG600绝大部分的金属构件，面与面之间都涂有专用胶，基本上每一个紧固件都不能裸露。相对于陆基飞机而言，这对一线的制造装配工程师提出了极高的要求。”AG600设计团队介绍道。飞机造出来，试飞更是不容小觑。尤其对于AG600而言，水面试飞是考验其成功与否的重中之重。...

多项技术助力“鲲龙”AG600首飞

从2009年开始担任大型水陆两栖飞机常务副总设计师、总设计师，带领设计团队攻克多项关键技术难关，为大型水陆两栖飞机AG600的研制作出了重大贡献。　　值得一提的是，作为目前全国唯一的直升机专业，除了黄领才之外，南航直升机专业已经培养出了航空工业直升机总设计师吴希明、直升机设计研究所所长洪蛟、航空工业首席技术专家邓景辉等数十位行业领导和总师。　　...

HB 8684-2021水陆两栖飞机结构腐蚀防护与控制设计要求