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改善环保表现是当今航空领域面临的主要挑战之一。实现这一目标的重要方向是采用稀土永磁电机的电力推进系统替代现有的技术，即电动飞行或混合动力飞行。 ...
这种飞机为单座飞机，由并联式混合动力电动引擎驱动，兼备柴油及电动引擎，由剑桥大学工程师设计及制造、波音公司提供研究资金。 由于起飞过程需较大动力，混合动力机在起飞时会同时使用柴油及电动引擎，当到达航行高度，驾驶员便可将电动引擎调校至发电模式，引擎就会为电池充电，或转至引擎辅助模式以节省燃料。 此次飞机原型用上经改良的锂聚合物电池，有望成为未来电动飞机发展路向。...
电动马达提供推进力，两台汽油发动机驱动发电机发电，保证电力供应。 这款混合动力飞行汽车名为“367 BiPod”，延续了鲁坦长期使用的编号方式。3月30日，在结束第一次短暂的飞行之后，这款飞行汽车正式揭开神秘面纱。鲁坦是一位富有传奇色彩的航空航天设计师，这一次是为1982年创建的Scaled Composites公司设计飞行汽车。...
研究者共进行了10次测试，飞机在每次测试中都有稳定的表现。期间没有动力耗尽的迹象，也没有恼人的噪音。 在巴雷特看来，除了离子风推进器的设计，取得成功的另一项关键因素，是设计出很轻，但足够强大的电气系统。在此之前，没有人能用轻质的电池产生如此高的电压。“想要在飞机上施加4万伏的电压？这样的技术根本不存在。而巴雷特找到了一条新颖的解决途径。”...
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