电动自行车为何没纳入重点管理? 交管局法制处相关负责人:此次重点管理的两种车都属于机动车。按照国家规定,自行车里也有电动两轮轻便摩托车,也有两轮摩托车,由于国家的规定不是很清晰、完善,对于轻便两轮摩托的国标已暂缓执行,如何执法需要上级部门明确,所以我们此次没有将这类车重点提出。但这些车辆也要严格遵守交法,严管违法行为。 ■ 专家说法 应从生产源头加强监管 三轮车违规载客为何屡禁不止?...
邹首民说,自2019年7月1日起,所有新销售和注册登记的摩托车和轻便摩托车应满足新标准要求。以国四标准实施3年估算,这期间新生产的全部摩托车在其整个使用寿命内将比实施国三标准减少CO排放约650万吨、HC排放约200万吨、NOx排放约30万吨。 ...
检测严格按照摩托车检测相关标准,使摩托车安全技术检验不流于形式,确保广大群众的生命财产安全。民警及工作人员认真细致、高度负责的精神,当地群众纷纷称赞。 据了解,近几年来正三轮摩托车、两轮普通摩托车、轻便摩托车事故频发,大多为驾驶员操作不当,车辆技术性能差,车况不达标等因素导致。现在用机械检测取代单一人工检测,把事故隐患消灭于萌芽状态,在减少和预防事故方面发挥了重大作用。...
记者注意到,新国标还将头盔分为A类盔和B类盔,A类盔为摩托车乘员头盔,适用于摩托车乘员和电动自行车乘员;B类盔为电动自行车乘员头盔,仅适用于最高时速不大于25公里的电动自行车乘员。 “摩托车乘员头盔执行CCC认证,相对而言质量普遍要好一些。”郝鑫瑞说,电动自行车乘员头盔并不要求强制CCC认证,但很多生产企业也都进行了认证。 采访中,郝鑫瑞特别提醒,儿童佩戴头盔的重要性。...
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