SOC,全称是StateofCharge,荷电状态,也叫剩余电量,代表的是电池放电后剩余容量与其完全充电状态的容量的比值。 其取值范围为0~1,当SOC=0时表示电池放电完全,当SOC=1时表示电池完全充满。电池管理系统(BMS)就是主要通过管理SOC并进行估算来保证电池高效的工作,所以它是电池管理的核心。...
(a,b )在充放电过程中,穿过不同荷电状态下的1号锂离子电池的超声信号在时域上的表现; (c, d)在频域上的表现; (e)在1号,2号和3号电池上,SoC与超声信号飞行时间之间的相关性;(f,g)SoC 与0.7 MHz附近的肩峰强度(f)和肩峰频率(g)之间的相关性。...
开路电压是指电池在非工作状态下即电路中无电流流过时,电池正负极之间的电势差。一般情况下,锂离子电池充满电后开路电压为4.1—4.2V左右,放电后开路电压为3.0V左右。通过对电池的开路电压的检测,可以判断电池的荷电状态。 工作电压又称端电压,是指电池在工作状态下即电路中有电流流过时电池正负极之间的电势差。...
根据IATA对DGR57版的更新,锂电池航空运输规则主要变化如下:1锂离子电池(芯)单独运输,UN3480,PI965-IA、IB和II新增规定交运的锂离子电池芯和电池所处的荷电状态不得超过其标称容量的30%。2锂离子电池(芯)单独运输,UN3480,PI965-IA、IB和II新增规定交运的锂离子电池芯和电池禁止客机运输。...
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