20世纪50年代初,国外就开始采用橡胶材料作为钢轨垫件;70 年代随列车速度的提高,在轨道结构中采用了天然橡胶、氯丁橡胶、聚氨酯橡胶等弹性体作为钢轨夹垫、撑垫和轨枕的垫件;80年代,低发泡聚氨酯弹性材料已广泛应用于轨道结构材料。日本对百余种弹性材料的筛选认为,用反应注射成形法生产的低发泡聚氨酯材料最适合用作高速轨道材料。高铁产业代表一个国家高端制造业的水平。...
20世纪50年代初,国外就开始采用橡胶材料作为钢轨垫件;70 年代随列车速度的提高,在轨道结构中采用了天然橡胶、氯丁橡胶、聚氨酯橡胶等弹性体作为钢轨夹垫、撑垫和轨枕的垫件;80年代,低发泡聚氨酯弹性材料已广泛应用于轨道结构材料。日本对百余种弹性材料的筛选认为,用反应注射成形法生产的低发泡聚氨酯材料最适合用作高速轨道材料。高铁产业代表一个国家高端制造业的水平。...
之所以称它为“黄医生”,是因为它的关键用途就是用来检验高铁轨道是否存在安全隐患的,是一种综合检测快速铁路和高速铁路质量达标的高速列车,是“体检列车”,是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备,为快铁和高铁运营安全评估和指导各铁路局的养护维修提供技术支撑。检验高铁轨道为乘客保驾护航。 另外,黄色高铁上有专门的工作人员,他们每天随着高铁出行,检查站内负责轨道的安全,同时会做好详细的记录。...
轨道交通用钢性能要求光滑试样和缺口试样10 7周次旋转弯曲疲劳强度极限分别≥350MPa和215MPa,全尺寸疲劳性能要求:轴身外表面受力≥240MPa下完成10 7周次循环后无裂纹产生。应用领域铁路产品分类轨道交通用钢主要分为线路铺设用钢、桥梁、隧道和车站等基础设施建设用钢、电气化铁路用钢等。轨道交通主要用钢品种分类:特点分析轨道交通用钢需要具有高强度、高硬度、高韧性以及良好的焊接性能。...
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