该船由武昌船舶重工集团有限公司为上海打捞局建造，新船型是我国首艘深潜水工作母船“深潜号”的升级版，船长177．1米，宽33米，深14．4米，吃水7．5米，载重1．3万吨，续航力为1万海里，自持力不小于60天，预计2020年建成交付。按设计能力，该船能在除南北极外的全球海域作业，集抢险打捞、饱和潜水、深水海洋工程吊装和铺管作业于一体，可在恶劣海况条件下开展大水深应急抢险打捞作业。...
张进刚摄据悉，该船由武船集团为上海打捞局打造，能够在除南北极外的全球海域作业，集抢险打捞、饱和潜水、深水海洋工程吊装作业和铺管作业于一体，可在远离大陆岸基支持、恶劣海况条件下进行大水深应急抢险打捞作业，各项性能居国内第一、世界顶级。...
正式启动打捞工作后，打捞人员就开始熬夜轮班工作，350多名中国员工分成3队，24小时不间断轮班工作，甚至食宿问题都在海上解决“世越号”打捞历时一年半，上海打捞局在工程中投入作业船舶3000余艘次，施工作业人员2170人次。其中，作业所占比重较大的潜水作业已累计完成潜水作业逾6000人次，水下作业总时间近13000小时。...
早在2014年，交通运输部上海打捞局就自主研发成套300米饱和潜水作业技术，目前正进一步研发500米饱和潜水作业技术，正向世界“救捞”最高水平冲刺。 2013年，交通运输部上海打捞局曾圆满完成对“鑫川8”号沉船水下探摸及抽油任务。2013年5月12日清晨，“鑫川8”号因碰擦南京长江大桥六孔、七孔之间的桥墩，船上所载12500吨石灰石及55吨燃油随船一同沉没。 ...
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