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(三)可提高飞机的隐身性能,增加飞机的航程推力矢量对飞机控制效率的提高,可使飞机的垂尾和平尾等气动控制面大大缩小,可有效降低垂直尾翼对雷达波反射,降低垂尾和平尾形成的角反射器效应。有的尾喷管鱼鳞片末端具有锯齿边缘,即人字形尖端,不仅降低了喷管的雷达特征,还有助于在尖端产生旋涡,促使灼热喷气流与较冷的环境空气快速混合,减小飞机的红外特征。...
要让战斗机垂直起降,就不能采用传统的喷气发动机,因为传统的喷气发动机只能向后喷气,是不能实现垂直起降的。所以,英国人在设计鹞式战机的动力系统时,创造性地提出了全新的推力矢量构型技术方案,并在该技术方案的基础上研制成功“飞马”发动机。推力矢量构型就是通过改变发动机喷口方向来产生矢量推力,以满足起降和巡航时不同推力方向的要求。为此,“飞马”发动机除了进气系统,还设有四个可以转动的喷口。...
弹射起飞是利用飞行甲板上布置的弹射装置,在一定行程内对舰载机施加推力,使其达到离舰起飞速度;滑跃起飞是利用航空母舰艏部的上翘甲板,在舰载机发动机大推力下实现起飞;垂直/短距起飞是利用舰载机发动机的推力矢量实现起飞,由于采用垂直/短距起降的飞机携载量和航程难以满足作战需要,因此这种起飞方式目前用得较少。...
这样,由前后两对套管喷气口所提供的升力和推力,就保证了飞机垂直起降、过渡飞行和常规飞行。机翼翼尖、机尾和机头装有从高压压气机引气的喷气反作用喷嘴,用于控制飞机的姿态。 但“鹞”式的发动机状态、飞行姿态的控制十分复杂,对飞行员提出了特殊挑战。普通喷气战斗机只有起飞和降落两种操作模式,而“鹞”式攻击机飞行员则需掌握4种基本的起降方法。...
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