T/CAEPI 12.3-2017
柴油车排气后处理装置技术要求 第3 部分：柴油颗粒捕集器（DPF）
Technical requirements for diesel vehicle exhaust after-treatment devices Part 3: Diesel particulate filter（DPF）
- 标准号
- T/CAEPI 12.3-2017
- 发布
- 2017年
- 发布单位
- 中国团体标准
- 当前最新
- T/CAEPI 12.3-2017
- 适用范围
- 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，促进环保技术装备发展，规范柴油车排气后处理装置的技术要求和试验方法，降低柴油车尾气排放中的污染物对空气质量的影响，制定本标准。 本部分为T/CAEPI12-2017第3部分。 本部分规定了柴油颗粒捕集器（DPF）的技术要求和试验方法。
T/CAEPI 12.3-2017相似标准
推荐
柴油车排气污染物后处理关键技术及应用
以张春润教授为核心的科研创新团队针对高硫燃油国情，采用颗粒捕集器（DPF）和选择性催化还原（SCR）后处理技术路线，围绕DPF材料与再生、SCR还原剂供给、系统控制与匹配标定等关键技术，集成创新运用微波加热、脉冲气压、预混燃烧、催化还原和气动雾化等技术，形成了柴油车排气污染物后处理完整的理论、技术和应用体系。...
柴油车升国IV标准：尾气净化装置成本高难普及
一位重卡企业的人士告诉记者，从技术路线上看，SCR和DPF(柴油机尾气排放颗粒过滤器)都是尾气处理装置，而使用哪种净化装置的技术路线取决于发动机本体的结构和优化性能，取决于发动机排气中氮氧化物与颗粒物的比例，并对比发动机的匹配性以及成本控制等多方面产生影响。“我们现在有加装了DPF的产品。”...
重型柴油车国IV排放标准7月起实施 能否有利好空气
一种被称为颗粒物捕集器(DPF)的装置，在采访中被专家多次提起。汤大钢说，按照国V对轻型柴油车的排放要求，要达标，就必须上DPF，而重型柴油车要达国Ⅵ标准，也必须采用这种装置。汤大钢告诉记者，瑞士城市苏黎世的空气中，细颗粒物浓度大约为103个/立方厘米，而一辆加装了DPF的柴油车，在怠速时的排放水平将低于这个数值。...
重型柴油车，污染怎么管？
另一种技术是DPF（颗粒物捕集技术），通过对燃烧排放的微粒物进行捕集和处理，可以把柴油车颗粒物排放降到非常低的水平。 胡京南说，随着SCR、DPF等后处理技术的应用，重型柴油车的污染排放将会大幅降低。 油品质量的快速提升对重型柴油车污染防治也是非常有帮助的。...