据九州一轨在招股书中披露的测算结果显示，“十四五”期间，钢弹簧浮置板的市场空间预计在57亿元至102亿元之间。 而据公开信息显示，在地铁线路已开通运营线路中，采用钢弹簧浮置板技术的里程数占总地铁施工工程量的比例呈逐年上升态势。对此，曹卫东称，随着新版噪声法实施、各地路网密化和运营速度提升，这一比例未来仍将提高。 ...
中国电子工程设计院有限公司曾给复旦大学、南京大学等多个受地铁影响的高校做过减振方案。振动技术研究中心工程师左汉文告诉记者，目前效果最好的方案是综合减振，除了在轨道下铺设钢弹簧浮置板，同时在仪器楼修建之初装上靠弹簧撑起来的隔振支架。如果楼已竣工，只能在每一台仪器下加装减振台，成本将大大提升。16号线开通后，北大只能采取第二种方案。...
目的： 综合考虑车轨耦合系统的安全性与减振效果，合理优化浮置板轨道用准零刚度隔振器正负刚度元件的参数匹配，从而降低钢弹簧浮置板轨道基频，提高低频减振效果。 创新点： 1. 应用高静低动非线性刚度特征，在保证动态位移不超限的前提下，进一步优化浮置板轨道的低频减振效果，解决了传统线性隔振理论面临的瓶颈问题。2....
直到zui后一次研讨会，会上zui终形成决议，采用一个折中的方案——4号线经过北大的789米轨道段，在钢轨下铺设钢弹簧浮置板。 振动技术研究中心工程师左汉文告诉记者，目前效果蛮好的方案是综合减振，除了在轨道下铺设钢弹簧浮置板，同时在仪器楼修建之初装上靠弹簧撑起来的隔振支架。如果楼已竣工，只能在每一台仪器下加装减振台，成本将大大提升。 ...
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