GB/T 33598.2-2020
车用动力电池回收利用 再生利用 第2部分：材料回收要求
Recycling of traction battery used in electric vehicle—Recycling—Part 2：Materials recycling requirements
GBT33598.2-2020, GB33598.2-2020
- 标准号
- GB/T 33598.2-2020
- 别名
- GBT33598.2-2020, GB33598.2-2020
- 发布
- 2020年
- 发布单位
- 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会
- 当前最新
- GB/T 33598.2-2020
- 引用标准
- GB 12348 GB 16297 GB 18597 GB 18599 GB 50016 GB 50034 GB 50069 GB 50140 GB 5085.7 GB 8978 GB/T 11651 GB/T 19596 GBZ 1 GBZ 188 HJ 2025 YS/T 1174
- 适用范围
- GB/T33598 的本部分规定了车用动力蓄电池材料回收的术语和定义、总体要求和污染控制及管理要求。 本部分适用于车用锂离子动力蓄电池和镍氢动力蓄电池单体的材料回收。
GB/T 33598.2-2020相似标准
推荐
动力锂电池梯次利用及再生商机趋势的分析
目前动力电池回收业务多数为资源回收，即拆解钴、锰等金属材料进行再利用，主要是应对动力电池上游材料上涨。梯次利用实际案例很少。二、动力电池生产厂家带头在行动国家有关部门陆续出台了《生产者责任延伸制度推行方案》《车用动力电池回收利用拆解规范》等，为废旧电池回收提供规范路径。政策的暖风下，资本自然闻风而动。...
动力电池回收应建立专业回收机构 推动梯次利用
日本：汽车企业巨头启动回收项目 日本虽没有针对车用动力电池的专门法规，但在日本相关环保法规(《资源有效利用法》、《节能法》与《再生资源法》)的作用下，日本已经初步建立起“蓄电池生产销售—回收—再生处理”的电池回收利用体系。同时日本民众自发成立很多民间组织，参与到废旧电池产品回收的各个环节。 ...
新能源汽车热销，电池“退役”后咋办
一些企业也抓紧机遇，动力电池上市公司国轩高科近日表示，已成立电池综合回收的相关公司，目前正在建设回收利用生产线。 探索：梯级利用、再生利用多措并举 与一般的电池不同，车用动力电池体积大、成分复杂，其回收利用需要较高的技术门槛。 “落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。”《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确提出。 ...
电动汽车电池回收：看上去很美，做起来很难
在实际应用中，许多材料的回收价值比较低，特别是轻量化技术的应用，导致许多企业的电池箱材料采用非金属材质，其价值就更低。对于磷酸铁锂等电池，其正极材料回收价值不大，按照传统工艺回收将得不偿失。 生产端更需规范 不管是梯次利用还是资源回收，大范围集中利用存在困难的原因，是早期生产的电池型号与参数并不一致，严格的动力电池的统一生产标准未出台。 ...